A Comissão SBK aprovou várias mudanças e esclarecimentos nas regras do Campeonato Mundial de Superbike, incluindo ajustes técnicos que impactam áreas como aerodinâmica.
As mesmas regras aplicadas na MotoGP para apêndices aerodinâmicos e winglets agora serão aplicadas: sob condições normais de operação, esses elementos aerodinâmicos devem ter uma deflexão máxima de 10 milímetros em qualquer ponto quando uma carga vertical de 50 N é aplicada para baixo com um indentor esférico de aço de 20 milímetros de raio.
Além disso, um limite de fluxo de combustível será introduzido para conter o desempenho do motor. Para 2025, o limite será estabelecido em 47 Kg/H para todos os fabricantes, com uma tolerância de dois gramas por volta. O limite para 2026 será determinado em julho do próximo ano com base nos dados de desempenho coletados durante a primeira parte da temporada.
Marcar uma peça de quadro «virgem» é livre, mas deve incluir o código do modelo registrado na homologação da FIM da moto. Um novo requisito afirma que o procedimento para leitura da nova marcação deve ser declarado por cada fabricante ao Diretor Técnico da FIM antes do início da temporada.
