A Speed Twin 900 da Triumph foi significativamente atualizada para 2025, incluindo uma grande renovação no estilo, um chassi significativamente aprimorado e mais tecnologia.
Oferecendo uma sensação muito mais contemporânea e agilidade sem esforço, a nova Speed Twin 900 agora conta com garfos invertidos e um para-lama dianteiro e protetores de garfo em estilo esportivo. Na parte traseira, um novo braço oscilante fabricado em alumínio e unidades de suspensão traseira tipo piggy-back são complementados por um quadro traseiro mais estreito, com um para-lama mais fino e uma luz traseira compacta.
Esses elementos se combinam para oferecer uma manobrabilidade dinâmica e um estilo mais esportivo, enquanto mantêm o visual classico e a facilidade de pilotagem da Speed Twin. O banco atemporal agora é mais fino e moldado para apoiar melhor o piloto durante as curvas, além de proporcionar mais espaço para as pernas, resultando em uma sensação mais espaçosa.
Movida pelo celebrado motor bicilíndrico Bonneville de 900cc, com alto torque, a Speed Twin 900 combina o caráter clássico e descontraído com desempenho e eficiência modernos, proporcionando torque facilmente acessível, com 80 Nm disponíveis a 3.800 rpm e um som envolvente.
Equipado com componentes de alta especificação, a mais recente tecnologia para o piloto e uma posição de pilotagem confortável, este novo modelo proporcionará uma experiência de pilotagem que é mais divertida, sem esforço e viciante do que antes. Com um acabamento premium, materiais de alta qualidade e detalhes de design belos, além de mais de 120 Acessórios Originais Triumph que facilitam a personalização para refletir o estilo individual de cada piloto, a nova Speed Twin é um clássico contemporâneo despretensiosamente cool.
DESIGN DESCOMPLICADO E ESTILOSO
O novo tanque de combustível, mais esportivo, é profundamente esculpido, com painéis laterais talhados e capas de corpo do acelerador estilizadas, introduzindo linhas mais dinâmicas e intencionais. As carcaças do motor são mais esbeltas, o silenciador é mais curto e a unidade do farol é mais compacta.
Os detalhes no motor Bonneville são tão autênticos e bonitos como sempre, e as aletas de resfriamento usinadas e brilhantes na cabeça do cilindro e os grampos da tubulação são acompanhados por cabeçotes de escapamento em aço inoxidável envoltos em preto, silenciadores mais curtos e elevados, e tampas polidas. Este visual se estende a detalhes em toda a moto, incluindo uma nova tampa de enchimento de alumínio flip-up no tanque e um design mais simples para as proteções de calcanhar e os pedais.
A nova Speed Twin 900 possui três opções de cores distintas. Os motociclistas podem escolher entre um esquema esportivo em Pure White com listras azuis e laranjas brilhantes no tanque, um tanque Phantom Black sombrio, com listras cinza escuro e detalhes em dourado, ou um design elegante em Aluminium Silver com um toque de vermelho emoldurando o logotipo da Triumph.
EASY AGILE RIDE
O chassi moderno e capaz da Speed Twin 900 proporciona uma experiência de pilotagem divertida, flexível e que inspira confiança. As forquilhas frontais invertidas Marzocchi de alta qualidade, combinadas com unidades de suspensão traseira piggy-back Marzocchi com ajuste de pré-carga, garantem uma condução responsiva. Montada em um novo braço oscilante de alumínio mais rígido e leve, que oferece um controle de carroceria mais preciso e uma pilotagem que pode ser tão relaxada ou dinâmica quanto o motociclista desejar. O ligeiro aumento da rigidez do curso da roda traseira (de 120mm para 110mm) melhora o controle sem sacrificar o conforto.
As novas rodas estão equipadas com pneus Michelin Road Classic e acopladas a um potente e progressivo sistema de freio da Triumph, com pinças radiais de quatro pistões, montadas em um disco dianteiro maior de 320 mm, ajudando a fazer com que a Speed Twin 900 freie e mude de direção de forma ainda mais ágil.
A posição de pilotagem foi atualizada para ser natural e agora oferece mais espaço para as pernas, com uma sensação divertida e envolvente. O assento em formato de banco tem um novo formato para complementar o quadro traseiro mais estreito, proporcionando aos pilotos uma posição de pilotagem mais estreita. Há também um assento acessório mais baixo disponível que reduz a altura em 20 mm, de 780 mm para 760 mm, sem comprometer o conforto.
BONNEVILLE TWIN CARISMÁTICA
A carismática Bonneville twin de 900cc garante que o desempenho responsivo esteja sempre acessível, com potência máxima de 65 PS a 7.500 rpm e muito torque em toda a faixa de rotações; com 80 Nm disponíveis a apenas 3.800 rpm. Esse desempenho é entregue com a eficiência e precisão de um sistema totalmente ride-by-wire.
TECNOLOGIA QUE INSPIRA CONFIANÇA
O objetivo era oferecer mais funcionalidade enquanto preservava aquele design limpo, inspirado no patrimônio, e a pura experiência de pilotagem. Ajudando a moldar a entrega de potência cheia de torque estão dois modos de pilotagem, ‘Estrada’ e ‘Chuva’, sendo que o último oferece uma resposta do acelerador mais suave para uma sensação mais segura ao pilotar na chuva. Ambos os sistemas agora são sensíveis à inclinação – com ABS de Curva Otimizado e Controle de Tração como padrão.
ESPECIFICAÇÃO PREMIUM
Os novos instrumentos introduzem maior funcionalidade e apresentam um grande display LCD brilhante para rotações, velocidade e marcha, com um display TFT integrado para fornecer informações extras, como o modo do piloto. Esta tela em cores é compatível com os punhos aquecidos de acessório, assim como com o módulo de Conectividade Bluetooth, que traz navegação passo a passo, e a capacidade de visualizar e controlar chamadas telefônicas e música do seu telefone.
O Controle de Cruzeiro agora também está disponível como um acessório, proporcionando aos pilotos da Speed Twin maior conforto e conveniência, especialmente em viagens mais longas. Uma porta USB-C está montada na lateral da unidade também, oferecendo carregamento conveniente para dispositivos móveis.
Com seu design minimalista de único mostrador, esses novos instrumentos ajudam a manter o estilo elegante da Speed Twin 900 enquanto tornam mais informações de pilotagem disponíveis, de uma maneira clara e fácil de ler.
O sistema de iluminação totalmente em LED, incluindo um farol DRL slim, montado em um suporte minimalista, garante visibilidade ideal e adiciona um toque contemporâneo ao design clássico da moto.
E FÁCIL DE PERSONALIZAR
A gama de acessórios oficiais da Triumph oferece mais de 120 maneiras para os proprietários da Speed Twin 900 se expressarem. Desde opções práticas como punhos aquecidos ou alforges de algodão encerado, até peças que acentuam as linhas clássicas ou trazem uma vibe mais customizada, há numerosos detalhes de estilo que podem ser combinados para proporcionar um visual diferente e distinto que garante que se destaque na multidão.
Para os motociclistas mais novos com uma licença A2, um kit de restrição de acessórios está disponível para a nova Speed Twin 900. Isso oferece o mesmo estilo e desempenho característicos, mas com potência restrita, garantindo uma condução suave, controlável e que inspira confiança. Os motociclistas podem facilmente converter a moto de volta para a potência total à medida que atualizam sua licença, permitindo que a nova Speed Twin 900 cresça com sua experiência.
NA ESTRADA
A nova Speed Twin 900 estará disponível no Reino Unido a partir de £9,195 OTR. Os clientes podem configurar a sua própria ou saber mais em triumphmotorcycles.co.uk. As motos começarão a chegar às concessionárias a partir de fevereiro de 2025.
| ESPECIFICAÇÃO – SPEED TWIN 900 | |
|---|---|
| MOTOR E TRANSMISSÃO | |
| Tipo | Motor paralelo de dois cilindros refrigerado a líquido, 8 válvulas, SOHC, ordem de ignição de 270° |
| Capacidade | 900 cc |
| Diâmetro | 84,6 mm |
| Curso | 80,0 mm |
| Compressão | 11,0:1 |
| Poder Máximo | 65 PS / 64 bhp (47,8 kW) @ 7.500 rpm |
| Torque Máximo | 80 Nm @ 3.800 rpm |
| Sistema de Combustível | Injeção eletrônica multiponto com controle eletrônico do acelerador. Dois modos de pilotagem. |
| Escape | Sistema de escape 2 em 2 em aço inox escovado com silenciadores duplos pintados de preto, com tampas de extremidade em aço inox escovado |
| Transmissão Final | Corrente X-ring |
| Embreagem | Úmida, multi-placa, deslizante e assistida |
| Câmbio | 5 marchas |
| CHASSI | |
| Estrutura | Aço tubular, com suportes de aço |
| Braço oscilante | Alumínio fabricado de lado duplo |
| Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 8 raios, 18 x 2,75 in |
| Roda Traseira | Liga de alumínio fundido, 8 raios, 17 x 4,25 in |
| Pneu Dianteiro | 100/90-18 |
| Pneu Traseiro | 150/70 R17 |
| Suspensão Dianteira | Garfo invertido Marzocchi Ø 43mm, 120 mm de curso da roda |
| Suspensão Traseira | RSUs Marzocchi duplas com reservatórios externos e pré-carga ajustável, 116 mm de curso da roda |
| Freios Dianteiros | Disco flutuante único Ø 320mm, pinça radial de quatro pistões da Triumph, OCABS |
| Freios Traseiros | Disco fixo único Ø 255mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, OCABS |
| Instrumentos | Instrumentos multifuncionais LCD com tela TFT colorida integrada |
| DIMENSÕES & PESOS | |
| Comprimento | 2090 mm |
| Largura (Guidões) | 777 mm |
| Altura Sem Espelhos | 1115 mm |
| Altura do Assento | 780 mm |
| Distância entre Eixos | 1435 mm |
| Ângulo de Direção | 24,9° |
| Trail | 103 mm |
| Peso Úmido | 216 kg |
| Capacidade do Tanque de Combustível | 12 litros |
| SERVIÇO | |
| Intervalo de Serviço | 10.000 milhas (16.000 km) / 12 meses |
| CONSUMO E EMISSÕES (UE) | |
| Consumo de Combustível | 4,0L/100km |
| Emissões | EURO 5+ Os dados de emissões de CO2 e consumo de combustível são medidos de acordo com a regulamentação 168/2013/CE. Os valores de consumo de combustível são derivados de condições de teste específicas e são apenas para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados de condução reais. |
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