Marco Bezzecchi foi um dos destaques da temporada de MotoGP do ano passado. Em apenas seu segundo ano, ele conquistou suas primeiras vitórias, disputou o campeonato por parte da temporada e terminou em terceiro lugar… tudo isso enquanto pilotava uma Ducati Desmosedici GP22 com uma especificação mais antiga.
Este ano, ele recusou a oportunidade de se mudar para a Prima Pramac Racing e ter equipamentos atuais para permanecer leal à Pertamina Enduro VR46 Racing Team. O desafio não será fácil – replicar seu sucesso de 2023 com uma competição ainda mais dura parece ser uma tarefa assustadora.
As ambições de Bezzecchi para 2024 e além – incluindo alcançar a equipe de fábrica da Ducati – a campanha do ano passado e a experiência de fazer parte da VR46 foram alguns dos principais tópicos em uma entrevista com o piloto, que apresentamos aqui.
Como você avalia a temporada de 2023?
Foi com certeza uma temporada muito boa para mim, além do que eu esperava. Uma pena que no final, com a lesão, perdi um pouco de terreno na parte final da temporada, mas honestamente eu não esperava lutar pelo campeonato, mesmo antes da lesão. Mas também meu retorno foi muito bom, então não posso reclamar muito. Não gosto de me dar uma nota, mas foi positivo e estou feliz.
Qual era a expectativa para a pré-temporada?
Eu queria vencer uma corrida. Esse era meu principal objetivo, minha obsessão antes do início da temporada. Eu só pensava em vencer uma corrida. Essa era minha mentalidade antes do início da temporada, mas eu sabia que poderia ser rápido.
Eu vi em Portimão. Portimão para mim foi importante, porque fazer o pódio lá, onde normalmente estou na Moto2, mas também na temporada anterior na MotoGP, eu não estava realmente rápido. É uma pista onde eu nunca fui rápido o suficiente. Não sei por quê, mas uma vez que fiz o pódio lá no começo da temporada, eu disse a mim mesmo que, OK, com certeza eu serei competitivo em cada corrida.
Mas, claro, é difícil esperar de si mesmo um ano tão bom. Eu vi que eu era competitivo, então, após vencer minha primeira corrida, o objetivo era apenas vencer outra e tentar ser forte.
Em que momento você achou que o campeonato poderia ser possível?
Após Misano, eu tenho que ser honesto e dizer que pensei que eu tinha que tentar pelo menos chegar perto do final. Também em Misano eu estava com uma lesão na mão após a queda em Montmelo, mas eu vi que eu era competitivo. Infelizmente, não o suficiente para vencer, mas eu estava lá, e pensei que quando estou sofrendo e indo assim, então eu posso tentar lutar pelo máximo que eu posso.
A lesão no Ranch foi o que acabou com suas esperanças?
A lesão, claro, me preocupou imediatamente após a queda durante o treino. Eu entendi que tinha uma ombro quebrado e fiquei desesperado por causa do campeonato. Claro. Não apenas para tentar ficar perto do topo, mas também para os três primeiros, porque pelo menos isso é um bom resultado para levar para casa no final do ano. O primeiro pensamento foi tentar voltar rapidamente, para continuar na briga.
Depois da Indonésia, onde recuperei alguns pontos do Jorge [Martin] porque ele caiu, fiquei realmente feliz – mas no fim de semana em Phillip Island, eu estava destruído. Infelizmente, meu corpo estava OK, mas toda essa parte – o pescoço, os músculos do meu braço e meu ombro – estava destruída do fim de semana anterior. Nesse ponto, pensei que se fosse assim, então eu precisava focar nos três primeiros.
Então eu tentei sobreviver, tentei conquistar alguns pontos e me salvar a cada fim de semana para pelo menos trazer para casa o top dez.
Quão difícil foi o momento após a queda?
Assim que percebi – você sente dor, e eu já quebrei meu ombro uma vez, então eu sabia como era. Entendi imediatamente. Eu estava realmente, realmente desesperado, e disse à equipe que estava lá para chamar nosso treinador Carlo porque eu queria ser operado naquela noite. Não foi possível, mas na manhã seguinte foi possível. Minha mente era difícil de descrever, mas eu acho que meu treinador fez um trabalho maravilhoso.
No começo, já antes da cirurgia, ele me disse ‘Eu acho que você consegue, você pode voltar na próxima corrida.’ Então eu estava realmente motivado. Depois da cirurgia, ele me disse que não sabia, que seria realmente difícil, provavelmente eu não conseguiria para a primeira corrida – e isso me deixou ainda mais irritado e motivado para voltar!
Acho que foi a chave para trabalhar muito duro, superar a dor nos treinos nesses dias e no fim de semana da corrida, porque eu realmente sofri muito. Foi realmente doloroso, mas o segundo foi mais a fadiga. Dor, mais fadiga.
Alguns dirão que os treinos de queda são estúpidos, mas o Rancho é tão importante.
Não é apenas conosco na Academia. Quero dizer, para um piloto de motocicleta, no final você tem que treinar. Você sente essas sensações na moto, e cada moto lhe dá uma sensação que é impossível de replicar na academia ou em qualquer outro lugar. Você tenta evitar o treinamento muito difícil ou perigoso, toda possibilidade de se machucar, mas, infelizmente, nosso esporte é perigoso de qualquer forma.
Eu sou da ideia de que eu também poderia me machucar na academia, e isso seria ainda mais doloroso por dentro. Eu odeio ir à academia. Eu odeio treinar. Eu tenho tudo e adoraria estar sempre na moto. Então eu ouvi muitas pessoas falarem, claro, e isso é normal, mas eu realmente não me importo muito. Todos os atletas entendem.
Diz muito sobre a VR46 que você rejeitou a Pramac.
Foi uma decisão difícil para mim porque a Ducati me fez essa oferta por um pacote de fábrica. Eu não sei se era uma fábrica completa ou um passo intermediário entre a minha e a fábrica completa, mas para mim a parte difícil foi que agora na MotoGP você tem que ter um desempenho realmente rápido. Por exemplo, Gardner ganhou o campeonato e depois imediatamente… Eu sabia que para mim, eu construí esse relacionamento com minha equipe e meu time, e para mim o lado humano é muito importante.
Sabendo que eu tinha que agir muito rapidamente, com esse tipo de pressão de que estou mudando de equipe, que não sei se vou me sentir da mesma forma, que não sei se terei o mesmo tipo de relacionamento, a mesma maneira de trabalhar com meu novo chefe de equipe porque o Matteo [Flamigni] provavelmente não poderia me acompanhar. Você tem que ter esse sentimento. É difícil de explicar, mas com certeza você entende.
No final, eu disse: ‘por que eu tenho que mudar de uma equipe satélite para outra equipe satélite?’ Meu objetivo, como todo piloto de MotoGP, é chegar a uma equipe de fábrica, e a Academia está trabalhando desde que cheguei à Moto3 para me fazer chegar a uma equipe de fábrica. Eles fizeram tanto por mim, então por que eu tenho que deixá-los para ir para outra equipe satélite?
Claro, a moto de fábrica, o pacote de fábrica é realmente interessante e eu gostaria muito de tê-lo, mesmo nesta equipe, mas eu sei que no final posso obter resultados bastante bons mesmo com um pacote de um ano porque o pacote da Ducati é muito competitivo. Esse foi meu pensamento naquele período, e no final decidi ficar.
O que você precisa fazer de diferente em 2024?
Claro que há muitas coisas a melhorar, sempre. Você nunca para de aprender neste tipo de esporte. Em qualquer esporte. Mas na MotoGP, neste momento, o nível é muito alto, e realmente você pode fazer a diferença nos pequenos detalhes. Há muitos pequenos detalhes que eu gostaria de ajustar.
O comportamento durante o fim de semana, tentando sempre estar calmo como fiz este ano, mas ainda mais. Tentando ter minha mente totalmente relaxada para que eu possa estar mais focado nas decisões importantes enquanto ando, mas também enquanto trabalho dentro da box. Melhorar minha pilotagem, melhorar meu treinamento, tudo para ser mais forte.
Como você melhora dentro da box?
Ter o Vale é uma grande vantagem, é claro, porque quando ele está aqui, ele é fantástico, mas também quando ele está em casa, ele nos dá muito apoio. Posso perguntar a ele tudo o que quero e ele está sempre lá para tentar me ajudar. Posso olhar para os outros também, posso estudar os dados para tentar melhorar.
É interessante ser um piloto não-fabricante da Ducati em 2025?
Eu gostaria de ser um piloto da fábrica da Ducati. É um sonho que eu tenho, porque realmente gosto da maneira como eles trabalham, realmente gosto do projeto, gosto de tudo. Tenho que dizer que o nível dos outros fabricantes agora está se aproximando cada vez mais, e não há mais essa velocidade superior ou qualquer outra coisa, e o que mais faz a diferença é que somos oito pilotos realmente fortes.
Claro, todos os pilotos são fortes, não me entenda mal, mas ter oito pilotos fortes na mesma moto em comparação com dois pilotos fortes como, por exemplo, a Yamaha, é uma vantagem. Isso é normal. E para mim, eu gostaria de ficar na Ducati, mas veremos.
Quais são os planos para o inverno?
Vou tentar descansar um pouco, ficar com minha família e finalmente com meu cachorro, e tentar relaxar. Depois, vamos começar a treinar novamente, porque infelizmente não temos muito tempo para ficar completamente parados. Começar a treinar de novo e tentar voltar à forma para a próxima temporada.
