Max Verstappen, da Holanda, pilotando para a Red Bull Racing, demonstrou suas habilidades no Grande Prêmio do Japão, apesar das condições climáticas desafiadoras. A Red Bull mais uma vez provou ser a equipe a ser batida, liderando as tabelas de tempo na primeira sessão de treinos. O circuito de Suzuka, com seu layout em forma de oito, é um favorito entre os pilotos e oferece a oportunidade perfeita para testar as capacidades de suas máquinas de corrida. Verstappen, com seu RB20 atualizado, pretende se recuperar de sua aposentadoria anterior e replicar sua impressionante performance em setembro.
A dominância de Verstappen no Japão no ano passado serviu como um ponto de virada em sua temporada, já que ele venceu as próximas oito corridas. No entanto, sua sequência foi interrompida devido a um problema mecânico na última corrida. No entanto, Verstappen mais uma vez demonstrou sua habilidade na sessão de treinos atual, estabelecendo o tempo de volta mais rápido de 1:30.056s.
Enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, reconheceu a diferença entre sua equipe e a Red Bull, ele continua determinado a lutar pela pole position. Leclerc acredita que ainda há trabalho a ser feito para acompanhar o ritmo da Red Bull e de Verstappen. Por outro lado, o companheiro de equipe de Leclerc, Carlos Sainz, vencedor do Grande Prêmio da Austrália, expressou otimismo sobre o progresso da Ferrari. Sainz ficou satisfeito com o desempenho da equipe, já que terminou como o piloto não Red Bull mais próximo na primeira sessão de treinos, apenas três décimos atrás de Verstappen.
“Ainda é a primeira sessão de treinos. Estamos incertos sobre a quantidade de combustível e os modos de motor que eles estão usando.
“No ano passado, estávamos oito décimos mais lentos na qualificação, então estar dois décimos atrás no FP1 é um bom começo. No entanto, eles serão desafiadores para vencer.”
O conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, reconhece a potencial ameaça da Ferrari nas corridas longas, apesar das suspeitas sobre seus modos de motor mais altos e níveis de combustível mais baixos.
“A Ferrari é bastante rápida. Mas acreditamos ou temos confiança de que eles correram com menos combustível e em um modo de motor mais alto em comparação conosco hoje,” discutiu o austríaco.
“No entanto, eles ainda estão muito próximos de nós. As três voltas de Leclerc na corrida longa foram bastante impressionantes.
“Temos uma atualização significativa, mas não houve tempo suficiente para ajustes durante a primeira corrida.
“Esperamos que amanhã tenhamos sessões secas para que possamos extrair o máximo desempenho do carro. Nosso objetivo é estar à frente, especialmente na qualificação, mas também na corrida.”
Este fim de semana de corrida é de grande importância para Sergio Perez, que enfrentou uma derrota abrangente para Verstappen no ano passado neste circuito e se aposentou duas vezes.
No entanto, o piloto mexicano, que permanece otimista quanto à obtenção de uma extensão de contrato, parece mais competitivo desta vez e terminou a menos de duas décimas de diferença no FP1.
Dado que Suzuka não é uma pista fácil para ultrapassagens e a turbulência atrás de outro carro está se tornando um problema maior, a posição no grid será crucial.
Perez nunca foi particularmente forte em maximizar o potencial do carro em uma única volta e ainda não se qualificou na primeira fila nesta temporada.
Por outro lado, a Ferrari teve dificuldades para gerar temperatura suficiente nos pneus em uma volta, o que pode prejudicar seu desempenho em temperaturas mais frias.
Após dominar as sessões de treinamento, Charles Leclerc ficou surpreso com a forma como seu SF-24 se comportou quando mais importava, resultando em ser ultrapassado por Lando Norris. Esse revés reduziu significativamente suas chances de vencer a corrida. A McLaren, por outro lado, tem capitalizado consistentemente sobre esses revés desde sua impressionante recuperação na temporada passada, especialmente com seu desempenho excepcional em curvas de alta velocidade no Circuito de Albert Park. Isso ficou evidente quando garantiram um pódio duplo em Suzuka. No entanto, Norris expressou cautela antes do final de semana, reconhecendo que as melhorias da Ferrari em curvas de alta velocidade poderiam representar um desafio para a McLaren. Apesar disso, ambos os pilotos estão otimistas quanto ao potencial do carro MCL38, com Oscar Piastri confiante de que a McLaren pode competir no mais alto nível. O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, enfatizou o objetivo da equipe de solidificar sua posição em terceiro lugar, apesar das expectativas da Mercedes de um final de semana desafiador. A Mercedes teve um desempenho razoável, com Lewis Hamilton descrevendo a FP1 como sua melhor sessão até agora no novo carro W15. Hamilton pretende fazer mudanças mínimas em sua configuração para manter o progresso positivo que fez. No entanto, sua queda de desempenho na FP3 na Austrália destacou a vulnerabilidade da Mercedes se as condições os empurrarem para fora de sua faixa ideal de operação. A Aston Martin continua sendo uma entidade relativamente desconhecida entre as equipes de topo, com Lance Stroll sendo o piloto escolhido para testar as novas atualizações da equipe. O AMR24 de Fernando Alonso também receberá melhorias durante a noite, já que a Aston Martin visa reter o talentoso piloto espanhol. No meio do pelotão, a equipe renomeada RB emergiu como a equipe mais capaz de desafiar a ordem estabelecida no topo.
Yuki Tsunoda chegou à sessão de qualificação final em duas das três primeiras corridas e transformou sua posição de largada em oitavo lugar em um sétimo lugar em um grande prêmio desafiador há duas semanas.
O piloto japonês nunca conseguiu uma qualificação melhor do que o 12º lugar em seu circuito caseiro, mas vem com muito impulso, já que seu valor no mercado de pilotos da F1 continua a subir.
Por outro lado, Daniel Ricciardo enfrentou mais um revés em sua tentativa contínua de se recuperar de seu início difícil na temporada, completando um total decepcionante de apenas nove voltas.
Durante a primeira sessão de treinos, o piloto australiano estava na parede dos boxes enquanto Ayumu Iwasa teve sua primeira experiência ao volante do VCARB 01. Infelizmente, os planos de Ricciardo foram frustrados pela chuva que chegou mais tarde.
Enquanto isso, a Haas tem sido cautelosa na gestão das expectativas sobre seu desempenho, mas conseguiu marcar pontos nas últimas duas corridas, incluindo um duplo top-10 na Austrália.
Da mesma forma, a Williams também está enfrentando desafios, já que o acidente de Logan Sargeant durante a primeira sessão de treinos significa que os pilotos da equipe precisarão ser extremamente cuidadosos.
Felizmente, o piloto americano teve sorte de não danificar seu carro e perder corridas consecutivas. No entanto, ele terá que usar peças mais antigas devido à escassez de peças de reposição.
Sargeant insistiu que seu erro recente não foi uma repetição dos erros que cometeu em sua temporada de estreia na F1, mas ele terá que deixar essas memórias de lado para a corrida de amanhã.
A Alpine deu os primeiros passos para reduzir o excesso de peso que tem afetado seu desempenho desde a pré-temporada, e Esteban Ocon colocou seu carro A524 na beira do top 10.
O piloto francês acreditava que poderiam ter marcado pontos na Austrália se não fosse por uma parada não programada nos boxes para remover um filme de viseira de um duto de freio nas etapas finais da corrida.
No entanto, a diferença de sete décimos para Norris, em 10º lugar durante a primeira sessão de treinos, mostrou que equipes como Alpine e a equipe em constante evolução da Sauber dependem de desistências para alcançar bons resultados.
Com dados limitados para se basear e temperaturas de pista mais frias esperadas para o restante do fim de semana em Suzuka, pode haver mais oportunidades para as equipes aproveitarem.
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