Em um desenvolvimento empolgante para o holandês, há notícias positivas no horizonte. No entanto, ele enfrentará um revés neste fim de semana devido a uma penalização de dez posições no grid. Essa penalização decorre da decisão da Red Bull de instalar um quinto novo Motor de Combustão Interna em seu RB20, o que excede o número permitido de acordo com as regulamentações para a temporada.
No entanto, se Verstappen mantiver seu desempenho impressionante, ele certamente será um candidato à vitória no domingo. Como demonstrou no passado, ele tem a capacidade de triunfar mesmo quando começa de uma posição baixa no grid, como evidenciado por sua vitória a partir da 14ª posição em 2022.
Piastri, pilotando para a McLaren, garantiu o segundo tempo mais rápido na qualificação, mas ficou atrás de Verstappen por mais de meio segundo. Uma performance surpresa veio de Alex Albon, da Williams, que conquistou o terceiro lugar.
George Russell, representando a Mercedes, alcançou o quarto tempo mais rápido. Apesar da equipe ter introduzido atualizações para esta corrida, Russell expressou insatisfação com o manuseio de seu W15 durante as corridas longas.
Lewis Hamilton, que enfrentou saltos durante suas corridas longas, terminou em quinto lugar. Charles Leclerc ficou em sexto, com Perez em sétimo.
Lando Norris teve uma sessão decepcionante e terminou em oitavo lugar, à frente de Carlos Sainz em nono e Lance Stroll em décimo.
À medida que a Fórmula 1 atinge o meio de sua temporada mais longa até agora, com 24 corridas, a expectativa aumenta enquanto o esporte se dirige a Spa-Francorchamps para o Grande Prêmio da Bélgica, a última corrida antes da pausa de verão.
Com dez corridas restantes após esta, os fãs podem esperar uma competição emocionante. A McLaren continua a avançar, a Mercedes está vivenciando um renascimento e as ações da Ferrari permanecem incertas. Enquanto isso, a Red Bull busca recuperar sua dominância.
As consequências do Grande Prêmio da Hungria, que foi um pesadelo para Verstappen e sua equipe, adicionam um elemento intrigante à próxima corrida. Além disso, Perez tem uma última oportunidade de provar seu valor e garantir seu lugar pelo restante da temporada.
Em outras notícias da equipe, a Alpine atraiu atenção devido a possíveis mudanças no horizonte. Parece que eles estão prestes a abrir mão de sua operação de unidade de potência e se tornar um cliente da Mercedes. Além disso, rumores sugerem que Bruno Famin, seu chefe atual, pode estar saindo.
Quanto às atualizações dos pilotos, Esteban Ocon foi confirmado para se juntar à Haas, enquanto Hulkenberg recebeu uma surpresa ao saber que Andreas Seidl, quem ele acreditava que seria seu chefe, não estará envolvido no projeto de F1 da Audi. Em vez disso, o ex-homem da Ferrari, Mattia Binotto, assumiu o comando.
Notícias empolgantes cercam o esporte, e quanto às corridas em si, Spa-Francorchamps passou por um recapeamento antes do grande prêmio. Essa mudança introduz uma nova variável para as equipes e pilotos lidarem – a adaptação aos níveis de aderência na pista.
A Pirelli forneceu seus compostos de pneus de média gama para o fim de semana: C2 (Duro), C3 (Médio) e C4 (Macio).
[Image: Postagem no Twitter da Pirelli Motorsport com uma imagem da nova superfície da pista em Spa-Francorchamps]
Em termos de atualizações de carros, apenas sete equipes introduziram novos componentes em seus veículos. A Mercedes, por exemplo, implementou um novo difusor, borda do piso, asa traseira, asa dianteira e Halo. Enquanto isso, a Ferrari fez ajustes em suas asas dianteira e traseira para atender aos requisitos de Spa. A McLaren, por outro lado, concentrou-se em modificações específicas para a pista em sua asa traseira, asa dianteira e móveis do duto de freio traseiro para reduzir o arrasto. A Alpine, além de sua pintura chamativa, introduziu uma gama de novos recursos específicos para a pista, incluindo uma asa dianteira, cobertura do motor, asa traseira, espelho e dutos de freio traseiros revisados. A VCARB optou por uma asa traseira de baixo arrasto, asa traseira e perfis de aletas nos cantos traseiros, enquanto a Haas desenvolveu asas traseiras e de feixe específicas para a pista. A Sauber continuou suas atualizações de carro com novos espelhos, cerca do piso, asa dianteira e asas traseira e de feixe. A Red Bull, que anteriormente atualizou seu RB20 na Hungria, não utilizará todas essas peças neste fim de semana, pois não são adequadas para os requisitos de baixa downforce de Spa.
A sessão começou com condições claras e temperaturas da pista atingindo 36 graus Celsius, enquanto a temperatura do ar estava em 22 graus. As equipes iniciaram a sessão usando uma combinação de compostos Hard e Medium. No entanto, apenas alguns minutos após o início da sessão, a Alpine encontrou um problema com o carro de Ocon, que apresenta uma pintura distinta do Deadpool & Wolverine. Ocon foi prontamente chamado de volta aos boxes, e os mecânicos da Alpine começaram a trabalhar no veículo, que logo foi levantado em macacos na garagem. Ricciardo também teve um momento durante a sessão, rodando na Curva 1, mas conseguindo evitar danos significativos. Infelizmente, ele acabou achatando seus pneus Hard durante o processo.
À medida que a sessão avançava, os mecânicos da Alpine continuaram seu trabalho no carro de Ocon, abordando o que foi relatado como um “suspeita de vazamento de água.” Leclerc, por outro lado, expressou sua insatisfação com seu engenheiro, instruindo-o a não falar durante as voltas rápidas. Vale ressaltar que o engenheiro de Leclerc, Bryan Bozzi, é uma nova adição à equipe e tem trabalhado com o piloto monegasco desde maio. Por volta da metade da sessão, várias equipes fizeram mudanças na configuração e introduziram os pneus Soft. Russell foi o primeiro a entrar na pista com os pneus de parede vermelha, seguido de perto por Verstappen. Russell inicialmente assumiu a liderança, mas Verstappen rapidamente o superou, estabelecendo um tempo que foi oito décimos mais rápido. Piastri também teve uma performance impressionante, garantindo o segundo tempo mais rápido e diminuindo a diferença para a Red Bull líder em um décimo. Perez, que precisa de um fim de semana forte em Spa, conseguiu garantir o quinto tempo mais rápido durante sua volta de ataque.
Perez, por outro lado, foi quase um segundo mais lento que seu companheiro de equipe em sua volta inicial nos Softs. Ele expressou sua dificuldade em entender o comportamento do carro durante as entradas de curva, independentemente da velocidade.
“A sensação do que está acontecendo me escapa,” reclamou o mexicano.
Norris teve um bloqueio significativo durante sua volta com os Softs e conseguiu apenas o oitavo tempo mais rápido.
Lando bloqueia ️
Atualmente, Norris ainda está se acostumando com esta sessão, pois ocupa a oitava posição. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26 de julho de 2024
Com 20 minutos restantes, a Alpine confirmou que Ocon não continuaria participando devido aos extensos reparos necessários para o carro.
Neste estágio da sessão, as equipes voltaram à pista para voltas mais longas com cargas de combustível mais pesadas.
Alonso questionou se havia um problema com seu motor, já que ficou surpreso com sua velocidade no setor um, enquanto Russell expressou sua insatisfação com a estabilidade da traseira de seu W15.
Hamilton teve um momento na Curva 5, onde foi reto na Chicane Les Combes e prontamente relatou: “Eu preciso entrar. O salto é extremamente severo.”
Tsunoda também enfrentou dificuldades, relatando sobreviragem em algumas curvas e subviragem em outras.
Relatório atualmente em andamento…
