SPIELBERG, ÁUSTRIA – 29 DE JUNHO: Max Verstappen da Holanda, dirigindo o (1) Oracle Red Bull Racing RB20, lidera Oscar Piastri da Austrália, dirigindo o (81) McLaren MCL38 Mercedes durante o Sprint antes do Grande Prêmio da Fórmula 1 da Áustria no Red Bull Ring em 29 de junho de 2024 em Spielberg, Áustria. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
Relatório em andamento…
A grade da Fórmula 1 se alinhou na linha de partida para a corrida Sprint de 24 voltas, que é a terceira deste tipo nesta temporada. As condições climáticas estavam claras, com a temperatura da pista atingindo 43 graus Celsius e a temperatura do ar em 29 graus. Não havia risco de chuva.
Todas as equipes adotaram uma abordagem cautelosa, optando por usar pneus médios para todos os pilotos. Essa decisão foi tomada para evitar quaisquer riscos potenciais associados ao uso de pneus macios, especialmente considerando as altas temperaturas da pista. Alex Albon começará da caixa de pits devido à Williams ter violado o parc fermé para fazer algumas alterações na configuração de seu carro.
Após a primeira volta de formação, a largada foi abortada e outra volta de formação foi realizada. Isso significou que agora restavam apenas 23 voltas na corrida Sprint.
A corrida começou de forma limpa para todos os pilotos. Max Verstappen teve um início impressionante, enquanto Oscar Piastri tentou desafiar Lando Norris. No entanto, Norris conseguiu se manter à frente e manter sua posição na curva 1. Verstappen começou a construir uma vantagem, enquanto os dois McLarens se engajaram em uma batalha entre si.
Na segunda volta, de um total de 23, Verstappen estava liderando a corrida, seguido por Norris e Piastri. Carlos Sainz ultrapassou George Russell para garantir a quarta posição, enquanto Charles Leclerc ganhou incríveis três posições e se encontrou na sétima colocação. Kevin Magnussen também avançou e subiu para a nona posição.
Na terceira volta, de um total de 23, Norris se aproximou de Verstappen e tentou ultrapassá-lo. No entanto, Norris saiu da zona de ativação do DRS (Sistema de Redução de Arrasto) e não conseguiu realizar uma manobra de ultrapassagem bem-sucedida.
A batalha na frente continuou na quarta volta, de um total de 23. Verstappen saiu da pista na curva 4, dando a Norris mais uma oportunidade para atacar. Apesar dos esforços de Norris, Verstappen conseguiu defender sua posição.
Norris acabou assumindo a liderança de Verstappen na quinta volta, de um total de 23. No entanto, Verstappen rapidamente retaliou com uma brilhante manobra de frenagem tardia, recuperando a liderança. Enquanto isso, Piastri aproveitou a batalha entre Verstappen e Norris e conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe.
Piastri continuou sua perseguição a Verstappen na sexta volta, de um total de 23. No entanto, Verstappen permaneceu resiliente, e Norris ficou dentro da zona de ativação do DRS de seu companheiro de equipe.
Verstappen expressou sua insatisfação na sétima volta, de um total de 23, relatando que estava usando muita energia. Ele não estava feliz com sua recuperação de energia.
George Russell recuperou a quarta posição de Carlos Sainz na oitava volta, de um total de 23. Na frente do pelotão, Verstappen manteve sua liderança, mas Piastri se recusou a recuar.
Verstappen conseguiu criar alguma distância entre ele e Piastri na nona volta, de um total de 23. Embora Piastri tivesse brevemente a oportunidade de usar o DRS, Verstappen permaneceu à frente. Leclerc permaneceu em sétimo lugar, enquanto Sergio Perez ocupava a oitava posição.
À medida que a corrida chegava à décima volta, de um total de 23, Verstappen conseguiu se distanciar da ameaça do DRS de Piastri e se concentrou em abrir uma vantagem. Os pilotos agora precisavam gerenciar cuidadosamente seus pneus. Norris estava mais de dois segundos atrás de seu companheiro de equipe.
Agora estamos na 12ª volta da corrida. Aqui estão as posições atuais.
Na volta 12, de um total de 23, a competição agora é entre Ferrari e Mercedes. Russell está na quarta posição, Sainz na quinta, e Hamilton na sexta, com Leclerc em sétimo.
Avançando para a volta 13, não há muitas mudanças. Os carros da Alpine, Ocon e Gasly, estão lutando pelas 11ª e 12ª posições.
Ao chegarmos na volta 14, Norris está se aproximando de Piastri e tem a vantagem do DRS. Verstappen, por sua vez, estabeleceu uma vantagem de dois segundos na frente.
Chegamos à volta 15, e Norris ainda não consegue ultrapassar Piastri, fazendo com que ele perca tempo valioso. Verstappen, agora com uma vantagem de 2,2 segundos, parece seguro de qualquer ameaça imediata.
Hamilton, na volta 16, está dentro da zona de ativação de DRS de Sainz e começa sua perseguição ao quinto lugar da Ferrari (#55). Perez, no entanto, está muito atrás de Leclerc e incapaz de desafiar pelo sétimo lugar.
A batalha entre Norris e Piastri continua na volta 17, enquanto Hamilton persiste em sua perseguição a Sainz pelo quinto lugar.
Após completar 17 voltas, a pergunta permanece: Norris conseguirá recuperar a segunda posição antes do final da corrida? Ele está a menos de um segundo de Piastri.
Na volta 18, a liderança de Verstappen se estende para mais de três segundos, e não há mudanças nas posições de pontuação atrás dele.
À medida que a volta 19 se desenrola, o status quo permanece intacto. Norris agora desfruta de uma vantagem de mais de quatro segundos, beneficiando-se da batalha em andamento entre os pilotos da McLaren.
Finalmente, na volta 23, Norris lança um ataque final em seu companheiro de equipe pela segunda posição. No entanto, Piastri defende sua posição e mantém o segundo lugar, com seu companheiro se contentando com o terceiro.
Nas posições atrás dos três primeiros, Russell lidera o pelotão em quarto, seguido por Sainz em quinto, Hamilton em sexto, Leclerc em sétimo, e Perez garantindo o último ponto em oitavo.
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