SUZUKA, JAPÃO – 6 DE ABRIL: Max Verstappen da Oracle Red Bull Racing e Países Baixos, Lando Norris da McLaren e Grã-Bretanha, e Sergio Perez do México e Oracle Red Bull Racing caminham na pista durante a qualificação antes do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 no Circuito Internacional de Corrida de Suzuka em 6 de abril de 2024 em Suzuka, Japão. (Foto de Peter Fox/Getty Images) (Foto de Peter Fox/Getty Images)
Com o principal qualificado Max Verstappen da Red Bull Racing, o segundo colocado Sergio Perez também da Red Bull Racing, e Lando Norris da McLaren em terceiro lugar. As entrevistas foram conduzidas na pista por Jean Alesi.
P: Lando, quão emocionante é competir pela pole position na qualificação de Suzuka?
Lando Norris: É sempre emocionante. Oportunidades como esta são raras, mas hoje tivemos um carro forte. Consegui lutar e entregar algumas voltas impressionantes, especialmente no Q3. Então estou extremamente satisfeito com o desempenho de hoje. É sempre um prazer estar aqui na frente dos fãs, e é um resultado positivo para a McLaren. Tivemos uma ótima corrida aqui no ano passado e uma boa no final de semana passado, então é bom ainda estar na briga.
P: A McLaren historicamente tem sido competitiva em Suzuka. Você está mirando em um pódio amanhã?
LN: Definitivamente. Tivemos um final de semana sólido até agora e fizemos progressos significativos. Estamos tentando alcançar a Red Bull, que está fazendo um trabalho excepcional. Crédito a toda a equipe. No entanto, estamos trabalhando duro e lentamente colhendo os frutos. Então, vamos continuar lutando. O desempenho de hoje é um começo promissor para o final de semana, mas a tarefa principal é amanhã.
P: Desejamos boa sorte, e tenho certeza de que os fãs estão ansiosos pela corrida de amanhã. Obrigado. Checo, o que você comeu no café da manhã? Você comeu algo substancial?
Sergio Perez: Sim, foi uma batalha intensa hoje, especialmente com o Max. Foi uma volta sólida. As condições lá fora estavam bastante desafiadoras. Especialmente no setor final, era fácil perder alguns décimos, especialmente ao fechar as voltas e se aproximar da chicane. Mas conseguimos juntar tudo. Infelizmente, não foi o suficiente.
P: Durante sua volta final, você esteve muito perto de garantir a pole position. Você acreditou que era possível para você?
SP: Sim, acho que estivemos consistentemente perto durante todo o fim de semana, incluindo a qualificação. Quando você está operando com margens tão pequenas, cada pequeno detalhe pode fazer a diferença. Eu não tive um bom começo de volta, então isso poderia ter sido o fator decisivo. No entanto, acredito que estamos em uma boa posição para amanhã. Nosso ritmo de corrida longa não foi o mais forte esta manhã, mas trabalhamos para melhorar. Espero que sejamos competitivos amanhã.
P: Notamos algumas bandeiras mexicanas entre os fãs japoneses. Desejamos o melhor para você amanhã.
SP: Obrigado, eu aprecio.
P: Max, parabéns. É fantástico. Assistindo você o dia todo, especialmente na Spoon esta manhã, ficamos impressionados com a velocidade que você manteve na curva. No entanto, foi desafiador para você garantir a pole position?
Max Verstappen: Sim, foi uma batalha intensa no final. No geral, essa pista é bastante exigente para os pneus devido ao asfalto agressivo. Quando você está no limite, as coisas nem sempre saem perfeitamente. No entanto, o mais importante é estar na pole. Claro, você busca a perfeição em cada volta, mas nem sempre é alcançável em uma pista como esta. No geral, foi um dia muito bom, e temos uma posição de largada forte para amanhã, que é o que realmente importa.
P: Com seu companheiro de equipe ao seu lado no grid, você se sente mais relaxado para amanhã?
MV: Bem, é ótimo para a equipe termos ambos em P1 e P2. Espero que possamos manter essa posição amanhã e continuar com um bom desempenho.
P: Incrível pole position, Max. Muito bem feito. Você pode começar descrevendo como foram ótimas aquelas voltas no Q3 durante a classificação?
MV: Aqui em Suzuka, é sempre uma sensação maravilhosa quando o combustível está baixo, o equilíbrio do carro está quase perfeito e você pode acelerar na velocidade máxima. As melhorias no desempenho do carro a cada ano tornam tudo ainda mais emocionante, especialmente em altas velocidades. Então, hoje foi realmente prazeroso.
P: Na sua última volta no Q3, você foi ainda mais rápido. No entanto, eu queria perguntar se você perdeu algum tempo quando encontrou George Russell na 130R?
MV: Sim, comecei a perder tempo a partir da Curva 13. A sensibilidade dos pneus nesta pista é alta. Se você empurrar muito no Setor 1, vai ficar sem aderência nos pneus no final, o que aconteceu comigo na minha última volta. Então, não fiz melhorias significativas. Além disso, minha última chicane sofreu porque os pneus da frente estavam se deteriorando, e eu não consegui acertar o meio-fio como deveria. Não foi ideal, mas ainda foi bom o suficiente. Claro, a perfeição é sempre desejada, mas nem sempre é alcançável. Felizmente, foi o suficiente hoje.
P: Max, você pode nos contar sobre as condições durante a classificação, como o vento e a evolução da pista ao longo da sessão?
MV: Esta pista exige muito de dirigir na velocidade máxima. Embora tenha havido alguma melhoria no Setor 1, não foi um ganho significativo. A evolução da pista não parecia enorme durante a classificação. Foi mais sobre ajustar o carro e correr riscos no Q3.
P: Uma última pergunta da minha parte. Você mencionou ontem que a competição parecia mais acirrada aqui, e isso foi evidente na classificação. Você espera que a corrida seja tão apertada quanto?
MV: Sim, até agora, minhas corridas de longa distância não têm sido satisfatórias. O ritmo não foi tão bom quanto eu gostaria. Está um pouco incerto para amanhã porque a Ferrari, em particular, parecia muito confortável durante as corridas de longa distância. Eles podem não ter sido tão rápidos na qualificação, mas definitivamente foram rápidos em uma distância maior. Teremos que esperar e ver como isso se desenrola na corrida.
P: McLaren?
LN: Eles também têm sido bastante decentes. Infelizmente, não fiquei satisfeito com minha própria corrida de longa distância, então todos os outros parecem estar se saindo melhor.
P: Ótimo trabalho hoje, Checo. Você ficou apenas um décimo atrás do Max. Quão satisfeito você está com sua sessão?
SP: Sim, como o Max mencionou, tudo se resume a pequenas margens. Foi fácil perder um décimo ou dois ao forçar um pouco demais em certas curvas. Com a quantidade de energia que colocamos nos pneus aqui, foi desafiador acertar a volta perfeita. Foi uma sessão apertada, mas, no geral, todo o fim de semana foi positivo. Fizemos progresso e mantivemos a consistência na qualificação. Agora, vamos ver o que podemos alcançar amanhã. Nosso ritmo de longa distância não parece ótimo no momento, mas fizemos algumas mudanças que esperamos que resultem em um ritmo de corrida melhor.
P: Checo, você parece muito mais confortável no carro em comparação ao ano passado, quando você estava oito décimos atrás do Max na qualificação. A que você atribui isso?
SP: Como o Carlos diria, paramos de tentar reinventar a roda. Estávamos mexendo demais com o carro, dando voltas em círculos. Agora, temos uma base melhor e estamos mais felizes. Aprendemos no final do ano passado que é melhor dar um passo atrás e não forçar a configuração perfeita de forma tão agressiva, pois isso compromete outros aspectos. Esse tem sido o caso este ano. Estou mais confortável, mais feliz e minha confiança está voltando lentamente.
P: Muito bem. Obrigado. Lando, agora é sua vez. Você foi o melhor dos demais hoje, apenas duas décimos atrás da pole position. Você esperava estar tão perto na qualificação?
LN: Eu esperava estar mais perto, mas não tão perto quanto hoje. Foi uma batalha acirrada entre muitas equipes, incluindo Mercedes, Aston Martin e Ferrari. Eles não pareciam ter tanta vantagem como em finais de semana anteriores. Então, entre oito carros, sabíamos que seria desafiador. Terminar atrás dos dois primeiros, eu considero um bom trabalho. Foi difícil fazer boas voltas, mas fiquei mais satisfeito com minhas duas voltas no Q3. Duas décimos não é uma diferença significativa. Comparado ao ano passado, quando estávamos cinco décimos atrás da pole, é uma melhoria clara. Esta pista é onde introduzimos atualizações na temporada passada, tornando-a a melhor comparação para nosso progresso durante o inverno. É um sinal muito positivo.
P: Você também está muito mais perto em comparação com as três primeiras corridas. Isso é específico para esta pista, ou você encontrou algo no carro neste final de semana?
LN: O carro permanece exatamente o mesmo.
P: E a corrida? O que você pode fazer para desafiar os dois pilotos à sua frente?
Não tenho certeza. Não há muito que possamos fazer. Na primeira volta, vou tentar ter um bom começo. No ano passado, eu estava lado a lado com o Max na Curva 1, então espero replicar isso. No entanto, é desafiador. Eles são rápidos. Eles podem ter reclamado sobre seu ritmo de corrida, mas não tiveram uma corrida ruim nos últimos quatro ou cinco anos. Eles provavelmente se sairão bem amanhã. Também enfrentamos pressão por trás, então precisamos ficar de olho nos espelhos. Ao mesmo tempo, quero avançar e acredito que temos o ritmo para manter nossa posição.
Q: Você acha que esta é a sua melhor chance em tempos recentes de pelo menos vencer um deles?
A: Eu diria que sim. É complicado. Checo está fazendo um ótimo trabalho, tornando mais difícil acompanhá-lo. No entanto, provamos no ano passado, quando estávamos mais atrás, que conseguimos ficar perto e não nos afastar muito. Então esse é o nosso objetivo para amanhã. Realisticamente, ainda estamos longe de desafiá-los. Eles são mais rápidos que nós. Embora sejamos mais rápidos na qualificação, eles geralmente se distanciam mais durante a corrida. Então, sejamos realistas. Nossa competição é com os pilotos atrás de nós. Ao mesmo tempo, farei o meu melhor para progredir.
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Uma pergunta para Lando, por favor. Você mencionou que as duas voltas no Q3 foram as mais satisfatórias durante a qualificação, mas pode explicar a diferença entre as duas, entre a primeira e a segunda? Obrigado.
Semelhante ao que Sergio e Max disseram, quando você empurra um pouco mais, há um pequeno preço a pagar. É um equilíbrio delicado entre empurrar demais e não empurrar o suficiente. Fiquei muito satisfeito com minha primeira volta no Q2, a primeira volta. Então decidi tentar algumas coisas a mais para desbloquear um desempenho extra. Ainda foi uma boa volta, apenas alguns centésimos de segundo mais lenta que a primeira. Tentei empurrar um pouco mais no Setor 1, mas acabei perdendo aderência nos pneus dianteiros. É fácil ultrapassar o limite. Fiz alguns ganhos em outras curvas, mas não o suficiente para uma melhoria significativa. Então, ambas as voltas foram boas, apenas uma foi ligeiramente melhor que a outra.
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) Uma pergunta para Max, mas outros podem contribuir se quiserem. Você está surpreso em ver a Ferrari não se saindo bem na qualificação, considerando sua velocidade habitual em uma volta? E em relação à corrida longa, você tem alguma ideia do porquê tem sido mais desafiador encontrar um equilíbrio neste fim de semana? É devido às novas atualizações no carro ou à falta de dados da FP2 perdida?
MV: Não posso dizer o que está acontecendo na box da Ferrari. Mas é claro que eles parecem competitivos durante corridas longas. Vamos ver amanhã se isso é verdade. Do nosso lado, temos algumas ideias sobre como melhorar para amanhã, e já fizemos algumas mudanças após o FP3. Nosso ritmo de corrida não é tão ruim, mas não está tão confortável quanto em corridas anteriores. Esperançosamente, as mudanças que fizemos farão a diferença.
Q: Checo, algo que você gostaria de adicionar sobre a qualificação?
SP: O mesmo.
Q: (Luke Smith – The Athletic) As condições um pouco mais frescas em comparação com nossa visita habitual em setembro. Como isso afetou sua abordagem no carro?
SP: É mais agradável porque os pneus desempenham melhor em uma volta. Além disso, não ter o sol no rosto facilita a navegação em curvas de alta velocidade. As condições mais frescas foram favoráveis. Em termos de degradação dos pneus, não faz muita diferença devido à alta energia exercida sobre eles.
MV: Também parece mais agradável com as flores de cerejeira, tornando-se mais adequado para esta época do ano com Austrália, Suzuka e China no calendário. Seria uma boa ideia ter Suzuka e China consecutivas no futuro, talvez até adicionando Cingapura. Condições mais frescas naturalmente proporcionam mais aderência, o que é sempre benéfico em uma pista como esta, que exige muito dos pneus.
LN: Não tenho muito a acrescentar. Parece mais bonito, e parece estar a nosso favor. Nossa performance melhorou, então não posso reclamar. Eu não me importaria de ter um pouco de sol no rosto, porém. Checo está com um bom bronzeado, e eu perdi um pouco do meu. No geral, é melhor assim.
P: (Joost Smedema – NOS) No início do fim de semana, você mencionou que a equipe fez mudanças para evitar problemas de freio, como na Austrália. Você pode fornecer mais detalhes sobre o que mudou desde o último fim de semana para evitar uma repetição?
MV: Assumimos um papel mais supervisório para verificar certas coisas. Às vezes, devido a restrições de tempo ou ao toque de recolher, pode haver trabalho apressado para fazer mudanças entre as sessões. Queremos garantir que tudo seja meticulosamente verificado sem culpar nenhum indivíduo. É útil ter alguém supervisionando as coisas e abordando quaisquer problemas potenciais.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Para ambos os pilotos da Red Bull. Como o carro se sente com as atualizações recentes em comparação com as três primeiras corridas?
SP: As características do carro não mudaram significativamente. Fizemos melhorias, e o carro está melhor no geral. No entanto, pode não ser tão perceptível nesta pista, pois é mais adequada para outros circuitos. Teremos que esperar mais algumas corridas para avaliar completamente o impacto das atualizações.
MV: É difícil avaliar sem correr com o pacote anterior aqui. Mas, naturalmente, deveria ser um avanço, e trabalharemos para entender e otimizar ainda mais.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Outra pergunta para Max, mas outros podem contribuir se quiserem. Você mencionou anteriormente que prefere a experiência de dirigir o carro de 2021. Como isso se compara ao carro anterior em uma pista exigente como Suzuka?
MV: O desempenho em alta velocidade é bom com esses carros, mas nas curvas de baixa velocidade, parece um pouco pesado. Felizmente, não há muitas curvas de baixa velocidade aqui. Pessoalmente, acho as curvas de alta velocidade mais agradáveis em qualquer carro. Os carros antigos eram mais ágeis, mas o carro atual gera muita pressão aerodinâmica nas curvas de alta velocidade.
P: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) Max, seu mecânico chefe de longa data, Lee Stevenson, deixou a equipe. Mecânicos chefes são frequentemente heróis subestimados. Você pode discutir a importância de uma forte relação de trabalho com o mecânico chefe?
MV: Eu tive um ótimo relacionamento com Leroy desde que entrei na Red Bull em 2016. Ele foi meu mecânico número um até o final de 2020. Compartilhamos muitos momentos memoráveis juntos. Ele assumiu um papel diferente, passando mais tempo na fábrica e compartilhando as responsabilidades de chefe de mecânica. Ele teve uma oportunidade fantástica na Sauber, e eu não o culpo por explorar algo novo. Nós ainda somos bons amigos, e às vezes na vida, você precisa tentar coisas novas e sair da sua zona de conforto. Se não der certo, você sempre pode voltar.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Tem havido muita discussão sobre as táticas de Fernando em Melbourne e o que é considerado aceitável. Você pode compartilhar alguma clarificação ou discussões da reunião dos pilotos?
MV: Tivemos uma reunião breve, e todos estavam um pouco cansados. Estamos cansados de falar sobre isso.
© 2024
O jogador de futebol Cristiano Ronaldo marcou um gol incrível durante o jogo de ontem. O atacante português mais uma vez mostrou por que é considerado um dos melhores jogadores do mundo. O gol foi marcado no 32º minuto do segundo tempo, quando Ronaldo driblou três defensores e chutou no ângulo superior, não dando chance ao goleiro adversário. Os fãs ficaram loucos com a façanha do superstar.
Além do gol, Ronaldo também forneceu uma assistência para seu companheiro marcar o segundo gol da partida. Com essa vitória, a equipe de Ronaldo se aproximou do topo da liga e está cada vez mais perto de conquistar o título.
Após o jogo, Ronaldo deu uma entrevista exclusiva para nossa equipe e falou sobre a importância da vitória e seu desempenho em campo. O jogador ficou satisfeito com sua atuação e destacou a importância do trabalho em equipe para alcançar bons resultados.
O próximo jogo da equipe de Ronaldo será contra um dos principais rivais do campeonato. Será um confronto decisivo que pode determinar o rumo da competição. Os fãs do jogador estão ansiosos por mais uma grande performance da estrela.
É inegável que Cristiano Ronaldo é um dos maiores nomes do futebol mundial. Sua habilidade, técnica e determinação o tornam um jogador único. Em cada partida, ele surpreende os fãs e mostra por que é considerado um verdadeiro fenômeno no esporte.
Não perca nenhum momento dessa emocionante jornada de Cristiano Ronaldo e acompanhe todas as notícias sobre o jogador em nosso site. Fique por dentro de todas as novidades e curiosidades do mundo do futebol.
