Grande Prêmio da Bélgica de 1960
No Grande Prêmio da Itália de 1933, no Circuito de Monza, ocorreu um trágico incidente onde três pilotos, Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanislaw Czaykowski, perderam suas vidas. Infelizmente, acidentes fatais semelhantes também assolaram séries de corridas júnior.
Em junho de 1967, uma corrida de F3 italiana em Caserta, perto de Nápoles, resultou na morte de três pilotos: Giacomo “Geki” Russo, Beat Fehr e Romano Perdomi.
Até mesmo o mundo das corridas de motocicleta não escapou dessas tragédias. A corrida de motocicleta de 1973 em Monza resultou nas mortes de Jarno Saarinen e Renzo Pasolini.
A décima edição do Grande Prêmio da Bélgica ocorreu em 19 de junho de 1960, no circuito de rua Spa-Francorchamps, nas montanhas das Fagnes. Esta corrida fazia parte de uma série de dez corridas, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis, que foram realizadas pela última vez, e o Grande Prêmio dos Estados Unidos no Riverside International Raceway, realizado apenas uma vez.
Semelhante ao que aconteceria em Imola anos depois, sinais ominosos apareceram no sábado em Spa. Stirling Moss sofreu um grave acidente em seu Lotus, inscrito por Rob Walker, quando o eixo traseiro esquerdo quebrou em Burnenville, fazendo com que o carro alcançasse velocidades superiores a 200 km/h. Moss foi arremessado do veículo e sofreu múltiplas fraturas nas pernas e no nariz.
Ao mesmo tempo, outro piloto chamado Mike Taylor, também pilotando um Lotus, teve um acidente na curva rápida à direita conhecida como La Carriere, após sua coluna de direção quebrar. Ele também sofreu ferimentos graves e posteriormente processou a Lotus Cars, recebendo compensação com sucesso.
A corrida no domingo, consistindo de 36 voltas, acabaria se tornando a mais mortal na história da Fórmula 1 em termos de fatalidades de pilotos. Jack Brabham, pilotando um Cooper-Climax, garantiu a pole position e manteve sua liderança desde o início da corrida.
No 19º giro, o piloto inglês Chris Bristow se viu envolvido em uma feroz batalha pelo sexto lugar com o piloto local Willy Mairesse. Tragicamente, Bristow perdeu o controle de seu Cooper ao entrar por fora na curva Burnenville. O carro colidiu com um aterro, fazendo com que o piloto fosse ejetado e arremessado contra a cerca de arame farpado, resultando em decapitação. Bristow tinha apenas 22 anos.
Inconsciente da dupla tragédia que se desenrolava, a corrida continuou em alta velocidade, refletindo os padrões de segurança da época.
No 24º giro, Alan Stacey estava navegando pela rápida curva Malmedy antes da reta Masta quando um pássaro atingiu seu visor, fazendo-o perder o controle e colidir. Seu Lotus pegou fogo, e Stacey foi ejetado do carro, perdendo a vida antes que qualquer assistência pudesse chegar até ele.
Apesar dos eventos sombrios, a corrida continuou, com “Black Jack” Brabham liderando do início ao fim.
Chris Bristow, um piloto audacioso e rápido, nasceu em 2 de dezembro de 1937. Sua jornada no mundo das corridas começou aos dezenove anos, ao volante de um MG Special. Ele se destacou ao superar Jack Brabham e Roy Salvadori em uma corrida de Fórmula 2 em Brands Hatch em 1959.
Após a infeliz morte de Ivor Bueb, vencedor da corrida de Le Mans de 1955, em Clermont-Ferrand, Ken Gregory, chefe da British Racing Partnership, decidiu contratar Bristow como substituto.
Bristow estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1959, que ocorreu perto de Liverpool, em Aintree. Correndo pela equipe BRP em um Cooper-Borgward T51, ele terminou em décimo lugar. No entanto, ele esteve ausente da primeira corrida na Argentina em 1960. Na segunda corrida em Mônaco, ele mostrou seu talento ao se qualificar em uma impressionante quarta posição em seu Cooper-Climax T51 da Yeoman Credit Racing.
Infelizmente, sua corrida foi interrompida após apenas dezessete voltas devido a uma falha na caixa de câmbio. Sua segunda corrida da temporada foi o Grande Prêmio da Holanda em Zandvoort, onde ele se qualificou em sétimo lugar. No entanto, problemas no motor o forçaram a se retirar após completar apenas nove das setenta e cinco voltas.
Tragicamente, o Grande Prêmio da Bélgica de 1960 marcou o fim da curta, mas promissora carreira de Fórmula 1 de Bristow. Foi apenas sua quarta participação no Campeonato antes de sua aposentadoria prematura em Spa.
Ken Gregory, o proprietário de sua equipe, mais tarde compararia Bristow a outro jovem piloto que fez uma estreia memorável nas corridas de Grand Prix no mesmo circuito em 1991 – Michael Schumacher.
Alan Stacey, nascido em 29 de agosto de 1933, em Broomfield, Essex, teve um começo desafiador em sua carreira de corrida. Aos dezessete anos, ele sofreu um acidente de motocicleta que resultou em uma prótese na perna direita. No entanto, isso não o impediu de seguir sua paixão. Em 1955, ele começou a correr com um Lotus e conquistou vitórias em Brands Hatch e Crystal Palace, chamando a atenção de Colin Chapman.
A estreia de Stacey na Fórmula 1 aconteceu no Grande Prêmio Britânico de 1958 em Silverstone. Infelizmente, ele encontrou problemas no motor na volta 19, o que o forçou a se retirar. Ele continuou sua jornada em 1959 em Aintree, terminando em oitavo mais uma vez pilotando um Lotus. No entanto, sua sorte acabou na corrida final da temporada em Sebring, onde ele não conseguiu completar a primeira volta do inaugural Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Chapman inscreveu Stacey para toda a temporada de 1960. No entanto, suas corridas na Argentina e em Mônaco terminaram prematuramente na volta 24 e na volta 23, respectivamente. No Grande Prêmio da Holanda, ele conseguiu chegar até a volta 57 de 75 antes de sua infeliz aposentadoria em Spa. A carreira de corrida de Stacey chegou a um trágico fim aos 26 anos.
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