Após quatro horas de corrida no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, nas 6 Horas de Imola, Kamui Kobayashi estava liderando a corrida no Toyota GR010 Hybrid #7. As duas primeiras horas da corrida foram repletas de ação, incluindo incidentes na volta 1 e equipes tomando decisões estratégicas como reabastecer levemente ou não trocar pneus. Com dados limitados, as equipes tiveram que confiar em simulações e treinos para determinar sua estratégia.
Durante as paradas nos boxes na classe Hypercar, a maioria das equipes ainda estava usando pneus usados, exceto Carl Bennett no Isotta Fraschini #12, que trocou para pneus novos. No entanto, Bennett teve algumas saídas de pista enquanto se ajustava aos pneus novos. A Ferrari manteve sua posição 1-2 na frente da corrida com Antonio Giovinazzi no 499P #51 e Nicklas Nielsen no 499P #50.
Nyck de Vries no Toyota GR010 #7 estava em terceiro lugar e estabelecendo voltas consistentes, acompanhando o ritmo dos pilotos da Ferrari em stints triplos. Apesar da ameaça de chuva, a batalha entre Ferrari e Toyota permaneceu intensa. Um movimento inteligente de de Vries permitiu que ele ultrapassasse Miguel Molina no Ferrari #50 após um período de Safety Car causado pelo incidente de Bennett.
Houve um momento de tensão enquanto de Vries estava sendo investigado por ultrapassar antes de um período de Virtual Safety Car ser acionado devido ao Porsche JOTA #12 de Callum Ilott saindo da pista. À medida que a chuva começou a cair no setor final, Kobayashi fez uma parada nos boxes com o Toyota #7 em resposta. No entanto, a Ferrari optou por permanecer na pista com pneus slick, já que a chuva estava afetando apenas certas partes do circuito.
Eventualmente, os Ferraris tiveram que parar para trocar para pneus de chuva, entregando a liderança ao Toyota #7 após quatro horas de corrida. Kevin Estre no Porsche Penske #6 estava em segundo lugar, seguido por Brendon Hartley no Toyota #8 em terceiro. Sheldon van der Linde no BMW WRT M Hybrid V8 #20 estava na quarta posição, com Matt Campbell no Porsche Penske #5 completando o top cinco.
Na classe LMGT3, houve uma emocionante batalha pelo segundo lugar entre François Heriau no Ferrari #55 da AF Corse e Valentino Rossi no BMW M4 #46 da equipe WRT. Infelizmente, o Ford Mustang #88 da Proton Competition enfrentou problemas com seu assoalho, levando a uma parada nos boxes e uma visita à área de pit lane. Os carros da United Autosports #59, pilotados por Nico Costa, e #95, por Nico Pino, estavam lutando pelas últimas posições de pontos.
A batalha entre Rossi e Mann continuou, com Mann fazendo uma manobra bem-sucedida por fora na Variante Tamburello em seu Ferrari #55. Apesar da chuva, os carros LMGT3 conseguiram lidar com as condições com seus pneus slick da Goodyear. Os BMWs da equipe WRT, pilotados por Maxime Martin (#46) e Augusto Farfus (#31), estavam lutando pelo segundo e terceiro lugares na categoria.
O Porsche 911 GT3.R #92 de Joel Sturm liderou a classe LMGT3, seguido pelos dois BMWs da equipe WRT. Simon Mann no Ferrari 296 #55 da AF Corse e Daniel Mancinelli no Aston Martin #27 da Heart of Racing completaram o top cinco na categoria.
