Crédito: Julien Delfosse / DPPI
O piloto da Peugeot, Stoffel Vandoorne, conversou com a imprensa sobre os desafios de encontrar uma volta limpa em Le Mans. Ele mencionou que é uma das tarefas mais difíceis da corrida. Normalmente, a melhor oportunidade para encontrar uma volta limpa é no início da sessão, quando os pilotos completam sua primeira volta. No entanto, a posição na pit lane também desempenha um papel nisso, e atualmente, a Peugeot está posicionada no final da pit lane. Isso significa que provavelmente haverá muitos carros à sua frente, tornando incerto se eles conseguirão ultrapassá-los antes de iniciar suas voltas. Apesar dessas complicações, Vandoorne acredita que existem tendências claras que todos analisam para determinar o melhor momento para sair para a pista. No final, a sorte também desempenha um papel em navegar com sucesso na corrida.
As qualificatórias acontecerão na quarta-feira, 12 de junho, às 19h, horário local. Um total de 62 carros de três categorias competirão para garantir um lugar no shootout da Hyperpole no dia seguinte. Para se qualificar para o shootout, as equipes precisam estar entre as oito melhores posições em suas respectivas categorias. A Hyperpole foi introduzida para todo o Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2024, mas só foi implementada nas 24 Horas de Le Mans desde 2021.
Durante as sessões de qualificação, conhecidas como Q1, a maioria dos carros procura sair para a pista cedo para encontrar espaço livre para suas voltas rápidas. Isso inclui protótipos de endurance, carros GT e, este ano, Hypercars, LMP2s e LMGT3s pela primeira vez. Apesar da intenção de encontrar espaço livre, muitos carros acabam invadindo a primeira volta rápida uns dos outros.
A equipe BMW M WRT está localizada mais próxima da saída da box, seguida pela Lamborghini Iron Lynx, o que lhes dá uma vantagem em termos de serem a primeira equipe a sair da box entre as equipes de Hypercar. A Ferrari está posicionada no terço frontal da box, enquanto a Porsche está na segunda seção, um pouco mais da metade. A Peugeot está no final, e a Toyota continua sendo uma das últimas equipes na box, como de costume.
Com os aquecedores de pneus não sendo usados nesta corrida, os pilotos de Hypercar terão que encontrar espaço livre na pista para alcançar tempos de volta competitivos. Espera-se que a evolução da pista do Circuito de la Sarthe seja estável ao longo da sessão de uma hora, sem mudanças significativas.
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