A era Next-Gen tem sido caracterizada por corridas em pistas intermediárias. Desde a introdução dos carros Next-Gen, as pistas de 1,5 milhas se tornaram os locais de corrida mais cativantes na NASCAR Cup Series. A redução na potência e nas qualidades aerodinâmicas dos carros Next-Gen são os fatores responsáveis por essa transformação. Consequentemente, o órgão regulador foi motivado a explorar pistas alternativas que possam sediar corridas, substituindo alguns locais que não conseguiram entregar resultados satisfatórios. Uma dessas pistas que aguardou ansiosamente o retorno da NASCAR por mais de vinte anos é o Chicagoland Speedway. Numerosos esforços foram feitos para facilitar o retorno da pista, e agora o piloto veterano da Joe Gibbs Racing apresentou alguns argumentos convincentes em apoio à reintegração da pista. Além disso, ele também identificou a corrida que acredita que deveria ser sacrificada para abrir espaço para Chicagoland.
Denny Hamlin sugeriu especificamente que a configuração da corrida em circuito na Charlotte Motor Speedway, conhecida como ROVAL, deveria ser a primeira a ser substituída. Esta corrida em particular, que foi convertida em uma corrida de circuito em 2018 como a segunda corrida na renomada pista que sedia a Coke 600, não conseguiu cativar nem os fãs nem os pilotos. Durante o mesmo episódio do podcast, o vencedor três vezes da Daytona 500 também discutiu o possível retorno do Kentucky Speedway à NASCAR. Ele destacou o fato de que, embora seja uma pista de alto nível, as instalações lá não estão à altura e são necessárias renovações significativas. A pista está sem corridas desde 2020.
Os carros Next-Gen são especificamente projetados para pistas de 1,5 milhas, e se a NASCAR quiser se expandir e produzir corridas mais emocionantes, deve considerar organizar mais eventos em pistas semelhantes. Ao reintroduzir pistas históricas que foram deixadas para trás, eles podem mitigar qualquer possível reação negativa dos fãs.
