No recente Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1, a McLaren notou sinais em Mônaco que indicavam que a Mercedes representaria uma ameaça. A Mercedes não havia conseguido um pódio nas primeiras oito corridas e estava muito atrás do trio líder. No entanto, a Mercedes insistiu que havia superado seus contratempos e estava no caminho certo com sua máquina W15. Fiel ao seu otimismo, a Mercedes provou seu valor no Circuito Gilles Villeneuve, com George Russell garantindo a pole position e o primeiro pódio da equipe no ano, com um terceiro lugar.
Stella, da McLaren, estava confiante de que a Mercedes se juntaria à batalha na frente, com base em indicadores intermitentes de corridas anteriores. Ele acreditava que era apenas uma questão de tempo até que a Mercedes conseguisse consistentemente os tempos de volta que havia mostrado em algumas ocasiões. Stella expressou sua crença à Autosport, afirmando que a Mercedes era uma das equipes mais rápidas com base em seus tempos de volta em Mônaco e eventos anteriores. Ele reconheceu que a McLaren não havia conseguido igualar aqueles tempos de volta na mesma fase do fim de semana, mesmo com baixo combustível e desempenho do motor. Stella reconheceu o potencial da Mercedes e seu progresso em aproveitá-lo.
A melhora repentina no desempenho da Mercedes pode ser atribuída à introdução de uma nova asa dianteira em Mônaco. Este novo componente resolveu os problemas de equilíbrio que estavam limitando sua velocidade. Anteriormente, a Mercedes enfrentava dificuldades em circuitos que exigiam que o carro fosse otimizado tanto para curvas em alta velocidade quanto em baixa velocidade ao longo de uma volta. No entanto, imagens a bordo revelaram que a asa dianteira da última especificação tornou o W15 muito mais fácil de controlar para os pilotos. Stella comentou que não era surpreendente que a Mercedes desbloqueasse desempenho ao trabalhar na asa dianteira. Ele sugeriu que a asa dianteira anterior pode ter sido muito experimental ou não estava apresentando o desempenho esperado. Com seu novo desenvolvimento, a parte dianteira da Mercedes parecia ser muito forte, e os pilotos mal precisavam girar o volante para navegar nas curvas.
