A Red Bull está atualmente focada em aumentar o conforto de Perez no veículo RB20. A equipe expressou sua intenção de garantir que ambos os pilotos possam utilizar plenamente o potencial de seu carro de Fórmula 1 de 2024. Esse esforço visa ajudar Sergio Perez a superar suas dificuldades recentes. Apesar de ter começado a temporada de forma forte com quatro pódios em cinco corridas, Perez enfrentou uma queda de desempenho, conquistando apenas 28 pontos nas últimas oito etapas. Essa queda coincide com outras equipes alcançando a Red Bull e as conquistas individuais de Max Verstappen não sendo mais suficientes para manter sua vantagem. No entanto, em vez de substituir Perez, a Red Bull decidiu dar a ele mais uma chance.
Verstappen, que atualmente possui uma vantagem significativa de 78 pontos, admitiu abertamente que tem levado o carro ao limite nos últimos meses para extrair mais velocidade. O Diretor Técnico da Red Bull, Pierre Wache, revelou que as futuras atualizações da equipe irão priorizar a melhoria do desempenho do carro para beneficiar tanto Perez quanto Verstappen. Quando questionado se Perez enfrenta mais dificuldades quando o carro se torna mais desafiador de pilotar, Wache reconheceu que isso pode ser um fator contribuinte. O principal objetivo da equipe é ter o carro mais rápido que possa ser efetivamente utilizado por ambos os pilotos. Ao tornar o carro mais rápido de uma maneira que Perez possa controlar, isso garante que ambos os pilotos possam maximizar seu desempenho. Embora possam ter estilos de pilotagem diferentes, os requisitos gerais para o carro permanecem semelhantes. A equipe se concentrará em ajustar a configuração do carro em vez de seu desenvolvimento para acomodar essas diferenças.
Wache divulgou que a Red Bull tem se esforçado para observar “padrões” para analisar as dificuldades de Perez, mas replicar tais características no simulador tem se mostrado um desafio. “Tentamos identificar certas tendências, mas é extremamente árduo localizá-las porque ele também enfrentou dificuldades no ano passado em algumas ocasiões, assim torna-se desafiador para nós descobrir”, afirmou Wache.
“O principal problema que encontramos é que nos esforçamos para simular o veículo e todos os seus componentes, mas isso não garante uma replicação exata do comportamento do carro em todas as circunstâncias.” A interação com os pneus se mostra excepcionalmente desafiadora de replicar, apesar de nossos maiores esforços. Melhorar esses aspectos constitui um componente crucial do nosso procedimento.”
O francês admitiu que as complicações em otimizar o equilíbrio do carro sob as atuais regulamentações de efeito solo têm impedido Perez mais do que seu companheiro de equipe. “Esse é um risco inerente associado a esse tipo de regulamentação”, comentou ele. “Observamos desafios semelhantes com outras equipes também.
“Por exemplo, a Mercedes reconheceu que o equilíbrio representou um obstáculo significativo para eles nos anos anteriores. Até mesmo a McLaren enfrentou isso no início desta temporada.” Alcançar o equilíbrio adequado com esses carros é bastante intrincado, pois se você gerar downforce em uma área específica do veículo que não pode ser reequilibrada mecanicamente, utilizar essa vantagem torna-se problemático.”
Foto do Instagram de Sergio Perez
