Vários pilotos da Fórmula 1 solicitaram mudanças na Curva 6 do circuito Albert Park em Melbourne após o recente incidente envolvendo Fernando Alonso e George Russell. Alonso foi penalizado por suas táticas de condução, que surpreenderam Russell e resultaram no piloto da Mercedes saindo da pista e batendo nas barreiras. O acidente de Russell ocorreu na mesma curva onde Alex Albon danificou seu chassi Williams FW46 durante os treinos. No Grande Prêmio da Austrália do ano passado, Albon também bateu na mesma curva, e Dennis Hauger teve um incidente na corrida principal da Fórmula 2 de 2024. Oscar Piastri, da McLaren, expressou preocupações sobre os carros sendo lançados de volta para a pista após acidentes, sugerindo que o ângulo da parede ou a velocidade da curva deveriam ser abordados. O assunto foi discutido com a FIA, e medidas devem ser tomadas para evitar novos incidentes.
O Mercedes de Russell parou de lado no meio da pista após seu acidente antes que um Virtual Safety Car interrompesse a corrida. No entanto, ele admitiu que a Curva 6 em Albert Park é “possivelmente uma das melhores curvas deste circuito.”
“Então, eu não gostaria de ver essa curva mudada.”
“Acredito que tudo está correto. Apenas a posição daquela parede, mesmo que esteja mais próxima da pista, mas alinhada com o circuito, pelo menos você não voltaria para a linha de corrida.”
Albon, outra vítima da Curva 6 durante o fim de semana do Grande Prêmio da Austrália, acrescentou que os meios-fios na Curva 6 também contribuem para os perigos daquela curva específica.
“Com esses carros baixos agora, qualquer coisa que tocamos, podemos usar a primeira parte do meio-fio, mas se você for longe demais e atingir a segunda rampa, o carro é lançado para o ar,” afirmou.
Daniel Ricciardo, assim como Russell, só tem elogios para a Curva 6 e espera que, se houver mudanças, não seja no formato da curva, mas sim em como a parede interage com os carros.
“Eu amo aquela curva,” comentou o australiano.
“É uma curva realmente, realmente agradável. Na qualificação, você reduz para a sexta marcha e quase acelera novamente. Então, é uma curva ousada.
“A única coisa que não gosto é que, como vimos, se você bater, você volta para a pista.
“Eu não gosto dessa situação, mas em termos de experiência pura de condução, é uma curva incrível. Então, eu não quero que ela seja mudada. No entanto, o aspecto de segurança é ruim.
“Infelizmente, este é o tipo de curva que é altamente suscetível a um grande incidente, então, se eles tiverem que mudá-la e essa for a única maneira de garantir a segurança, então sim, eles devem.
“Mas se eles puderem torná-la mais segura enquanto mantêm sua velocidade e tudo mais, então essa é a minha preferência.”
Mudanças podem estar no horizonte, já que discussões estão ocorrendo para remodelar a curva, introduzir uma área de escape em asfalto e modificar a parede na saída, de acordo com o Motorsport.com.
Isso será uma boa notícia para o vencedor do Grande Prêmio da Austrália, Carlos Sainz, que afirmou: “Aquela curva precisa ser reavaliada, algo que já mencionei na última reunião de pilotos.
“Eu simplesmente não gosto dos incidentes recentes que testemunhamos naquela curva, assim como em outras categorias. Não me dá uma boa sensação.
“É uma curva fantástica, não me entenda mal. Eu adoro pilotá-la durante uma volta de qualificação. É só que, quando se trata da corrida, houve muitas situações em que um carro voltou para a pista, criando uma situação muito apertada.”
Após modificações antes do Grande Prêmio da Austrália de 2022, que abriram a Curva 6 para aumentar as velocidades e incentivar as ultrapassagens na reta seguinte, parece que mudanças podem mais uma vez estar a caminho apenas dois anos depois para resolver a situação.
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