Pierre Gasly, da equipe Alpine F1, rejeitou a ideia de que estar afiliado a um fabricante é essencial para seu futuro na Fórmula 1, em meio a rumores de que a Alpine pode abandonar os motores Renault. Relatórios surgiram sugerindo que a Alpine está considerando fechar sua divisão de motores em Viry-Chatillon e se tornar uma equipe cliente quando novas regulamentações forem introduzidas em 2026. Desde a implementação dos motores V6 turbo híbridos em 2014, a Renault tem lutado para acompanhar seus concorrentes e tem estado em desvantagem desde a congelamento de motores em 2022. Gasly não confirmou a validade das especulações, mas expressou uma confiança inabalável na alta administração da Alpine para tomar a decisão certa. Ele enfatizou que seu foco principal é entregar resultados ótimos e maximizar o desempenho do carro. O contrato de Gasly com a Alpine expira no final da temporada, e ele está considerando seu futuro com a equipe, assim como seu companheiro de equipe Esteban Ocon. O piloto francês reconheceu que a decisão da Alpine em relação à sua unidade de potência para as próximas mudanças regulatórias influenciará seu processo de tomada de decisão. Gasly enfatizou a transparência das conversas com a equipe e expressou confiança em sua posição. Como piloto, ele se absteve de comentar sobre o assunto, afirmando que está principalmente preocupado com a posição da equipe e confia nas discussões em andamento.
Gasly teve a experiência de fazer parte de uma equipe que opera como cliente, em vez de uma equipe de fábrica, quando estava na Red Bull. Ele destacou as limitações óbvias que surgem com essa parceria. Segundo ele, quando você é uma equipe de fábrica, tem a liberdade de estabelecer seus próprios limites, o que é uma clara vantagem. No entanto, quando você colabora com outra parte, regulamentos são estabelecidos para garantir tratamento igualitário entre todas as partes envolvidas, especialmente no que diz respeito ao motor. Isso significa que, como uma equipe cliente, você perde parte da flexibilidade que uma equipe de fábrica desfruta.
No entanto, Gasly reconheceu que o sucesso da McLaren em se tornar vencedora de corridas no ano passado prova que é possível alcançar grandes feitos mesmo sem ser uma equipe de fábrica. Ele mencionou especificamente a McLaren como um exemplo do que pode ser alcançado sem usar seu próprio motor. Isso mostra que o equilíbrio entre ser uma equipe de fábrica e uma equipe cliente é algo a ser considerado. No final das contas, Gasly acredita que é crucial ter todas as opções em mesa e deixar a alta administração tomar a decisão certa para a equipe.
