O mentor por trás do escândalo Crashgate, Briatore, e seu cúmplice na Renault, em um esforço para salvar a equipe do colapso, tomaram a decisão de manipular o resultado do Grande Prêmio de Cingapura de 2008. Eles instruíram Nelson Piquet Junior a provocar deliberadamente um acidente com seu carro, colocando sua própria vida e a vida de seus concorrentes em risco, para beneficiar seu companheiro de equipe Fernando Alonso, que acabou vencendo a corrida naquela noite.
Um ano depois, Piquet finalmente se manifestou sobre o escândalo, e o Crashgate se tornou a controvérsia mais infame e vergonhosa na história da Fórmula 1. Aqueles responsáveis por este ato desprezível, Pat Symonds e seu superior Briatore, foram posteriormente banidos do esporte. No entanto, a punição que receberam foi muito branda em comparação com a gravidade de suas ações.
Até mesmo alguém tão atrapalhado quanto o Inspetor Clouseau questionaria algo que permaneceu sem resposta após o Crashgate: Symonds e/ou Briatore (ou qualquer pessoa associada a eles) tinham algum interesse financeiro naquela corrida? Pode-se provar o oposto?
Independentemente das circunstâncias, se a Fórmula 1 fosse um tribunal do mundo real e eu fosse o juiz responsável pelo caso, Flavio e Pat teriam sido condenados à prisão por seu comportamento enganoso. Além disso, eles teriam sido banidos permanentemente de qualquer envolvimento no esporte. Que suas ações sirvam de aviso para outros.
Vários anos depois, Symonds conseguiu retornar ao esporte, embora em uma capacidade oficial. É quase como um ladrão mostrando à polícia como cometer um crime. Atualmente, ele está afiliado à Andretti, uma equipe na qual duvido que a General Motors esteja preocupada com seu passado manchado como cúmplice de Briatore.
Este é o alcance do crime pelo qual foram pegos na Fórmula 1. Com Briatore e seus cúmplices, suspeitas de trapaça sempre pairaram sobre o paddock. Um exemplo é o escândalo do software de controle de tração de 1994, onde foi descoberto que a equipe Benetton, sob a liderança de Briatore, estava usando o software proibido em seus carros.
E isso é apenas a ponta do iceberg da vida de Briatore fora do paddock da Fórmula 1. Na década de 1980, ele foi condenado por múltiplas acusações de fraude em um tribunal italiano. Apesar de seus “crimes” dentro do esporte, Briatore continua profundamente envolvido no círculo interno que governa a Fórmula 1 em todos os níveis. Ele foi um confidente de confiança e amigo próximo de Bernie Ecclestone e pode frequentemente ser visto socializando com figuras influentes como o chefe da F1, Stefano Domenicali, e o chefe da Mercedes, Toto Wolff. Eles são os manipuladores silenciosos por trás do automobilismo, não apenas da Fórmula 1?
Embora Briatore possa ter retornado oficialmente, é claro que seus interesses na Fórmula 1 sempre estiveram presentes, desde a gestão de pilotos até a negociação de lucrativos contratos de Grande Prêmio (por exemplo, Azerbaijão), que sem dúvida o mantêm bem conectado dentro do esporte.
A maioria dos entusiastas da Fórmula 1, pilotos e especialistas que conheço compartilham um desprezo profundo e justificado por Briatore, e o sentimento é recíproco. O Super Italiano Trapaceiro de 74 anos deixou claro durante uma entrevista com a Sky F1 quando questionado sobre seus críticos, respondendo com um retumbante “Vá se danar”. Não houve desculpas, humildade e certamente nenhum remorso.
Briatore esclareceu seu retorno à Renault (agora conhecida como Alpine) pela terceira vez, atribuindo-o ao seu relacionamento com Luca de Meo, o presidente da Renault. Ele expressou sua admiração por de Meo e como o presidente buscou sua experiência como consultor executivo para superar desafios de desempenho. As negociações duraram vários meses, resultando em sua nomeação.
Essa movimentação indica que Briatore assumirá um papel semelhante ao de Helmut Marko na Red Bull e ao envolvimento de Niki Lauda com a Mercedes antes de sua morte. Isso certamente gerará manchetes.
Enquanto a Fórmula 1 busca diversidade, transparência e juventude, eles acolheram de volta um indivíduo de 74 anos que é amplamente considerado o maior trapaceiro do esporte, sem responsabilizá-lo por seus “crimes”. É como se estivessem ignorando isso, tratando sua ausência como nada mais do que um longo intervalo do esporte.
Não é surpreendente que Briatore esteja animado com seu novo papel, afirmando que está motivado e acredita em sua capacidade de guiar a equipe na direção certa. Seu foco principal é restaurar o desempenho e a competitividade da equipe, o que se alinha com sua paixão pela competição.
Quando questionado se assumiria o papel de chefe de equipe na Alpine, atualmente ocupado por Bruno Famin, Briatore descartou a ideia, enfatizando que trabalha ao lado de Famin e do restante da equipe. Seu papel envolve relatar a Luca de Meo e colaborar para alcançar o melhor desempenho possível para a equipe.
No curto período de quatro ou cinco dias desde sua nomeação, o notório Briatore parece ter se envolvido em vários aspectos da equipe. No entanto, ele tranquiliza a todos que não tem a intenção de fazer mudanças drásticas ou assumir um papel de piloto. Seu único objetivo é garantir a competitividade. Ele acredita que dentro de dois anos, a equipe estará de volta ao topo.
Briatore está ansioso para contribuir para o sucesso da equipe, reconhecendo o excelente trabalho realizado pelo atual chefe de equipe e os esforços colaborativos da organização. Ele está confiante de que, com os esforços combinados, eles alcançarão seus objetivos em um período relativamente curto de tempo.
Em relação aos rumores sobre a Renault potencialmente descontinuando a produção de suas Unidades de Potência da F1 e considerando o uso de motores Mercedes rebatizados para a Alpine, Briatore afirmou que isso não é um objetivo no momento. Ele mencionou que estão explorando diferentes oportunidades para tornar a equipe competitiva e escolherão a melhor opção para a equipe.
Briatore reconheceu que a Fórmula 1 está sempre cheia de fofocas, mas eles ainda não tomaram nenhuma decisão. Eles estão trabalhando ativamente para encontrar a solução ideal para a equipe.
Com base no retorno de Briatore no Grande Prêmio da Espanha, parece que haverá muitas citações futuras dele. No entanto, vamos concluir este artigo com uma nota mais leve, em vez de focar na dura realidade de que Flav está de volta.
Durante o final de semana em Barcelona, achei engraçado considerar três coisas: primeiro, os problemas na McLaren; segundo, o desempenho impressionante das Alpines este ano; e por último, a incredulidade de que Flavio está envolvido.
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