Este é um parágrafo.
Este é outro parágrafo.
O Diretor de Corridas de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, expressou confiança de que, se ajustes nas regulamentações que regem as unidades de potência da Fórmula 1 forem necessários em 2026, os fabricantes envolvidos trabalharão juntos de forma eficaz para implementar essas mudanças. Esta discussão sobre a alteração das regulamentações das unidades de potência surgiu após as preocupações levantadas pelo Diretor da Equipe McLaren, Andrea Stella, após a divulgação das regulamentações de chassi e aerodinâmica para 2026 na semana passada. As regulamentações das unidades de potência foram estabelecidas em 2026 com foco no aumento da hibridação e uma distribuição de potência 50/50 entre combustão interna e eletrificação. Stella enfatizou a necessidade de todas as partes contribuírem para o sucesso do esporte, tanto em termos de unidades de potência quanto de chassi. Tombazis reconheceu que fazer mudanças nas regulamentações das unidades de potência requer acordo dos fabricantes, mas expressou confiança na disposição deles para colaborar, caso ajustes sejam necessários. As regulamentações aerodinâmicas preliminares visam reduzir o arrasto ao incorporar aerodinâmica móvel nas asas dianteira e traseira dos carros, aliviando assim parte da pressão sobre as unidades de potência híbridas. Stella acredita que o uso das unidades de potência deve ser ajustado para alcançar um conceito 50-50 sem sobrecarregar o chassi. Suas preocupações destacam a discrepância entre as regulamentações de motores e aerodinâmica. O intervalo de dois anos entre a elaboração das regulamentações de motores e a divulgação das regulamentações aerodinâmicas preliminares levou a última a compensar a primeira. Tombazis reconheceu que, com o benefício da retrospectiva, há aspectos que poderiam ter sido abordados de forma diferente, mas, de modo geral, acredita que as regulamentações atuais têm um nível mais alto de participação dos fabricantes de unidades de potência, o que é um desenvolvimento positivo.
