A Mercedes atribuiu vários fatores à exclusão de George Russell do Grande Prêmio da Bélgica. A equipe suspeita que a prancha do carro de Russell, o W15, sofreu desgaste e contribuiu para que o carro ficasse abaixo do peso. Isso resultou na perda da vitória de Russell na corrida de Fórmula 1 em Spa.
Russell executou uma estratégia de corrida com uma parada nos boxes em Spa-Francorchamps, ultrapassando seu companheiro de equipe Lewis Hamilton e garantindo uma dobradinha da Mercedes. No entanto, durante as verificações pós-corrida, foi descoberto que o carro de Russell pesava 1,5 quilogramas abaixo do limite mínimo de peso da FIA de 798kg. Como resultado, ele foi inevitavelmente excluído da corrida.
A Mercedes reconheceu um erro de cálculo da parte deles. Inicialmente, acreditavam que o aumento do desgaste dos pneus devido a uma parada a menos poderia explicar o déficit de peso. No entanto, investigações adicionais revelaram que o desgaste da prancha e até mesmo a perda de peso do próprio Russell também foram fatores contribuintes.
Andrew Shovlin, Diretor de Engenharia da Mercedes na pista, expressou decepção com a situação. A equipe está atualmente trabalhando para entender exatamente o que aconteceu e está coletando dados sobre os pesos de diferentes componentes. Durante uma corrida, um carro pode perder peso devido ao desgaste dos pneus, desgaste da prancha, desgaste dos freios e consumo de óleo. Além disso, os próprios pilotos podem perder peso, e nesta corrida em particular, Russell experimentou uma perda de peso significativa.
Shovlin esclareceu que tanto os carros de Russell quanto de Hamilton pesavam o mesmo antes da corrida, então não havia razão para antecipar esse problema. A discrepância surgiu porque o carro de Russell teve um desgaste maior dos pneus, resultando em mais perda de material na prancha.
A Mercedes pretende analisar os dados coletados e refinar seus processos para prevenir incidentes semelhantes no futuro. Shovlin também rejeitou as alegações de que o carro mais leve de Russell lhe proporcionou uma vantagem significativa em termos de tempo de volta em comparação com Hamilton. Embora haja um ganho associado a um carro mais leve, a diferença no tempo de volta é mínima, totalizando centésimos de segundo por volta. A pequena diferença de peso de um ou dois quilos não impacta significativamente os tempos de volta.
