A McLaren está se defendendo da análise sobre seu controverso asa traseira, que foi chamada de ‘mini DRS’ pelos rivais após a impressionante vitória de Oscar Piastri no Grande Prêmio do Azerbaijão. A equipe baseada em Woking mantém que seu design de asa traseira está em conformidade com as regulamentações da FIA e passou todos os testes de deflexão exigidos. No entanto, a McLaren agora espera que a FIA tenha discussões semelhantes com outras equipes sobre a legalidade de suas asas traseiras, insistindo que não está sozinha em testar os limites.
A Asa Traseira Que Provocou o Debate no Paddock
A asa traseira da McLaren foi colocada sob os holofotes após imagens a bordo revelarem o elemento superior se defletindo em altas velocidades, criando uma abertura que reduzia o arrasto e aumentava a velocidade em linha reta. Esse truque aerodinâmico ajudou Piastri a resistir ao ataque de Charles Leclerc da Ferrari em Baku, mas também provocou a ira das equipes rivais, que pediram à FIA por esclarecimentos. Embora a McLaren insista que sua asa era legal, a FIA solicitou ajustes no design, levando a McLaren a exigir uma revisão mais ampla dos componentes de outras equipes.
McLaren: Não Estamos Sozinhos em Testar os Limites
O Designer Chefe da McLaren, Rob Marshall, enfatizou que a McLaren não é a única equipe explorando os limites das regulamentações, sugerindo que outras equipes também estão inovando de maneiras semelhantes. “Eu não diria que eles estão explorando menos do que a McLaren,” afirmou Marshall. “Todos estão abordando o design de suas asas da maneira que acham melhor. Mas, obviamente, por qualquer motivo, estamos falando sobre a nossa no momento.”
Marshall acredita que a ascensão da McLaren à frente do grid levou naturalmente a um aumento na escrutínio por parte dos rivais, afirmando: “Quanto mais perto da frente você está, mais escrutínio você sofre. Todas as equipes analisam seus próprios carros, assim como os carros dos outros.” Ele também apontou que é prática comum na F1 que as equipes empurrem os limites e trabalhem com a FIA para navegar nas áreas cinzentas do design dos carros.
McLaren Pede Tratamento Igualitário da FIA
A postura proativa da McLaren inclui fazer ajustes em sua asa traseira após a revisão da FIA, mas a equipe espera que um escrutínio semelhante seja aplicado de forma geral. “Esperamos que a FIA tenha conversas semelhantes com outras equipes em relação à conformidade de suas asas traseiras,” disse a McLaren. A posição da equipe destaca uma questão mais ampla na F1: a constante batalha entre inovação e regulação.
Reclamações dos Rivais Não Desviarão o Progresso da McLaren
Marshall desconsiderou as reclamações das equipes rivais, observando que a opinião da FIA é a única que importa. “Trabalhamos com a FIA para estabelecer a legalidade do nosso carro. Enquanto a FIA estiver satisfeita, essa é a única opinião com a qual precisamos nos preocupar,” disse ele. A resposta da McLaren sublinha sua confiança em seu design e seu compromisso em trabalhar dentro das regras, mesmo enquanto a competição esquenta tanto na pista quanto fora dela.
À medida que a McLaren continua a refinar o design de sua asa traseira, o debate sobre os limites das regulamentações técnicas da F1 sem dúvida se intensificará. Com outras equipes agora sob os holofotes, as ações da FIA nas próximas semanas podem estabelecer precedentes importantes para o futuro da inovação aerodinâmica no esporte.
