Apresentando o vencedor da pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), em segundo lugar está Charles Leclerc (Ferrari) e em terceiro lugar está Carlos Sainz (Ferrari).
P: Aqui com o piloto que garantiu a pole position, Max Verstappen. Max, esta é a sua 38ª pole position na sua carreira e você assegurou seis de seis pole positions nesta temporada nas qualificações do Grande Prêmio. Foi um ótimo começo de fim de semana para você. Bem, não exatamente o começo, já que você já começou! Você tem se saído excepcionalmente bem até agora. No entanto, na qualificação de ontem, você ficou surpreso ao garantir a pole position considerando como o carro estava. Hoje, parece que você teve boa aderência. Max Verstappen: Fizemos algumas melhorias no carro, mas devo dizer que todo ano, quando chegamos aqui, acho extremamente desafiador manter uma sensação consistente com o carro e os pneus durante toda a volta. É incrivelmente difícil garantir que o Setor 1 e o Setor 3 se sintam bem juntos. Alcançar esse equilíbrio é difícil. Hoje, tudo se resumia a encontrar esse equilíbrio. Acho que nos saímos bem. Não posso dizer que foi a volta mais agradável da minha carreira devido às condições escorregadias e à falta de confiança. No entanto, garantimos a pole position, e isso é o mais importante.
P: Você teve uma performance controlada na corrida Sprint, mantendo uma boa vantagem na linha de chegada. No entanto, você mencionou que o carro não estava em sua melhor forma. Você fez melhorias no carro para a corrida? MV: O carro está um pouco mais sob controle agora, que era o que eu estava almejando. Espero que isso nos beneficie na corrida de amanhã, mas teremos que esperar para ver.
P: A largada é crucial aqui. Charles teve um bom início. Você analisou a largada da corrida Sprint? Você fará alguma mudança para amanhã? MV: Sim, identificamos nossos erros e o que eu fiz de errado pessoalmente. Acredito que se eu executar tudo corretamente e continuarmos com os bons começos que tivemos recentemente, tudo deve ficar bem.
P: Parabéns. Boa sorte. Charles, você garantiu mais uma largada na primeira fila neste fim de semana. É a mesma primeira fila da corrida Sprint, mas seu carro parece muito desafiador de controlar lá fora. Como foi a sensação do banco do motorista? Você deixou algo na pista? Charles Leclerc: O carro parecia estar no limite. Estava muito perto até o Q3, onde começamos a buscar aquele último um ou dois décimos. No entanto, começamos a perder aderência no Setor 2 e 3, fazendo com que os pneus superaquecerem. O Setor 1 foi bom, mas tivemos dificuldades no Setor 2 e 3. Foi aí que perdemos um tempo. No entanto, a corrida é longa amanhã, e mostramos um bom ritmo esta manhã. Então, espero que possamos pressionar mais o Max amanhã.
P: Você teve um ótimo início na corrida Sprint, ficando lado a lado com o Max e quase o ultrapassando na primeira curva. Você acha que a largada é sua melhor oportunidade para se adiantar e controlar o ritmo a partir daí? CL: Sim, a largada e manter o DRS se não formos ultrapassados na Curva 1. O DRS é muito poderoso aqui. Se o perdermos após a primeira volta, torna-se difícil recuperar dentro da distância do DRS. Portanto, não devemos perdê-lo. Mas, acima de tudo, a largada é crucial. Tivemos um bom início esta manhã, e amanhã vou tentar ter um ainda melhor.
P: Parabéns, Carlos. Você garantiu uma posição na segunda fila, um passo à frente da classificação Sprint. Como estava o carro lá fora? Carlos Sainz: Obrigado. Estou um pouco decepcionado com a corrida Sprint de hoje. Não consegui ultrapassar o Daniel, mas sabia que com uma sessão de qualificação limpa, poderia estar entre os três primeiros. Felizmente, conseguimos fazer algumas voltas limpas. A pista é complicada com os novos pneus macios. Cada volta parece uma aventura devido ao vento e às condições imprevisíveis. Apesar disso, as voltas não foram tão ruins.
P: O vento e a alta temperatura são fatores aqui. Você está preocupado com a corrida de amanhã em termos de condições da cabine e gerenciamento de pneus? CS: Sim, é sempre frustrante quando você termina uma volta e sente que poderia ter ido muito mais rápido com uma volta mais limpa. Mas é quase impossível ter uma volta perfeita aqui. Sempre há um deslize, pneus superaquecendo ou o vento afetando você de maneira diferente. É um equilíbrio delicado e uma pista complicada para dirigir. Começar em P3 no lado limpo da pista amanhã pode ser vantajoso.
P: Os fãs em Miami estão torcendo por você. Como é correr na frente de uma multidão assim? CS: É incrível, como sempre em Miami. Toda vez que viemos aqui, os fãs têm uma energia incrível e nos transmitem vibrações positivas. Nós realmente gostamos de vir aqui.
P: Parabéns, Max. O Q3 foi desafiador para você, com dificuldades em manter a consistência. Você está satisfeito com o resultado? MV: Foi extremamente difícil montar uma volta perfeita. É difícil de explicar, mas os pneus e o desempenho do carro tornaram tudo imprevisível. Não foi uma experiência divertida dirigir assim. No entanto, lidamos bem com a situação, fizemos o nosso melhor e o carro se sentiu melhor em comparação com ontem.
P: A pista está mais imprevisível este ano em comparação com o ano passado? O tempo da pole position está mais lento este ano. MV: A pista está bastante quente e também muito escorregadia. Os pneus não parecem funcionar bem nessas condições, tornando tudo mais complicado.
P: Você estava mais satisfeito com o carro nesta sessão de qualificação do que na qualificação do Sprint de ontem? MV: Sim, o carro se sentiu mais conectado e previsível, o que espero que me beneficie na corrida de amanhã.
P: Vamos falar brevemente sobre a corrida. Ambas as Ferraris estão logo atrás de você. Isso torna a corrida mais complicada para você? MV: Honestamente, a única coisa que podemos controlar somos nós mesmos. Vamos nos concentrar nisso. Enquanto eu estiver satisfeito com o equilíbrio do carro na corrida, devemos estar bem. Precisamos apenas fazer melhor do que hoje. Se conseguirmos isso, estaremos em uma posição melhor, e estou confiante de que seremos rápidos.
MV: Certo. Boa sorte. Obrigado. Charles, agora é a sua vez. Você garantiu duas largadas na primeira fila neste fim de semana. Quão satisfeito você está com o seu carro? CL: Estou feliz. Não fiz muitas mudanças desde esta manhã. Apenas alguns ajustes finos, mas, no geral, estamos em um bom lugar. No entanto, como Max mencionou, é extremamente desafiador completar uma volta aqui. Os pneus, especialmente no segundo setor, são inconsistentes. Há curvas onde você não sabe o que esperar, o que torna tudo muito difícil. Então, foi uma sessão de qualificação difícil. Mas largar em segundo não é tão ruim.
P: Você pode nos contar sobre sua segunda volta no Q3? CL: Eu fui com tudo, mas talvez tenha sido um pouco demais. No entanto, percebi que, além do Checo, a maioria dos pilotos à frente não melhorou na sua segunda volta cronometrada. Não tenho certeza se houve alguma mudança no vento ou outros fatores. Mas, no geral, acho que minha primeira volta cronometrada foi muito boa. Ainda havia algumas curvas onde não estava completamente satisfeito, mas foi difícil encontrar a janela certa para os pneus durante toda a volta. Acredito que outros pilotos enfrentaram o mesmo desafio.
P: A Ferrari parece mais competitiva aqui em comparação com a corrida na China há algumas semanas. Você pode explicar por que acha que isso está acontecendo? CL: Isso se deve em parte às características da pista. Na China, tivemos dificuldades principalmente em curvas de baixa velocidade, mas aqui parecemos mais fortes nessas áreas. Vamos analisar isso mais a fundo, mas temos dois bons exemplos agora, e estou confiante de que encontraremos conclusões em breve.
P: Boa sorte. Obrigado. Carlos, como foi a sessão para você? CS: Foi boa. Eu fiz progresso em comparação a ontem e tive uma sensação melhor com o carro, o que me permitiu explorar os limites ao máximo. No entanto, como os outros pilotos mencionaram, foi uma loteria lá fora. Fazer uma volta limpa foi extremamente difícil. Sempre parece que você poderia ter ido algumas décimas mais rápido se tivesse feito tudo perfeitamente. Mas é desafiador conseguir essa volta limpa porque você comete pequenos erros aqui e ali, o que custa tempo. No geral, foi uma sessão apertada, mas estou em uma boa posição para a corrida de amanhã.
P: E a corrida? Você acha que você e Charles conseguem acompanhar o desempenho do Max? CS: É sempre difícil encontrar maneiras de vencer o Max quando ele larga na frente. Ter dois carros da nossa equipe nos dá a melhor chance de fazer isso. Daremos o nosso melhor, sabendo que estatisticamente é desafiador. Mas faremos o nosso melhor.
P: Considerando as voltas imprevisíveis de hoje, você acha que a estratégia para a corrida de amanhã será diferente da do ano passado? CS: Infelizmente, não acho que haverá muitas diferenças em relação ao ano passado. Os compostos de pneus são bastante conservadores para este Grande Prêmio. Teria sido interessante ter compostos mais macios e mais opções de estratégia. Portanto, não espero mudanças significativas em relação ao ano passado.
P: Max, na sua segunda volta no Q3, parecia que você estava indo bem no primeiro setor, mas mais lento depois disso. Houve um momento específico que custou tempo, ou foi uma combinação de fatores e desempenho dos pneus? MV: É simplesmente muito imprevisível. É frustrante e não é agradável dirigir assim. Não consigo identificar o que deu errado, porque fiz a mesma coisa, mas em algumas curvas, de repente, perdi tempo. É como ter menos aderência, e isso torna tudo muito difícil. Meu primeiro setor foi um pouco melhor, mas então o setor intermediário escapuliu de mim novamente por algum motivo. Eu estava bastante igual na última curva, então tentei frear um pouco mais tarde, resultando em um leve travamento na frente. Isso me fez perder impulso na saída da curva. Foi isso que aconteceu.
P: Charles, você parecia mais otimista em desafiar o Max na corrida de hoje em comparação com as corridas anteriores deste ano. No entanto, Max venceu todas as corridas que terminou nesta temporada. Você pode explicar seu otimismo? CL: Na corrida Sprint, estávamos mais próximos do nosso desempenho habitual. No entanto, também mencionei que o Max não estava feliz com seu carro esta manhã na corrida Sprint. Então, veremos o quanto ele melhora amanhã se ele estiver mais feliz com o carro. Do nosso lado, fizemos alguns ajustes finos e acreditamos que progredimos. Se conseguirmos manter um ritmo semelhante ao que mostramos esta manhã, podemos aplicar pressão estratégica. Temos dois carros à frente, então é uma boa oportunidade.
P: Ambos os pilotos da Ferrari, o que vocês acham da primeira curva e da largada? Na China, vocês dois perderam posições na largada. A largada desta manhã também foi um pouco confusa. Vocês acham que a primeira curva é uma oportunidade para pressionar o Max, ou a corrida é mais sobre a duração total do que sobre a largada? CL: A primeira curva é sempre importante, especialmente quando o Max tem um ritmo de corrida forte. É uma oportunidade de atacar, mas apenas se houver uma chance de fazê-lo. Esta manhã, houve uma oportunidade, mas eu não consegui ultrapassar. Amanhã, se conseguirmos, ficarei feliz. Se não, seremos pacientes e preservaremos os pneus para atacar mais tarde. CS: Eu concordo. A primeira curva é crucial. Quase sofri as consequências de uma largada difícil na corrida Sprint. Tive uma ótima largada e quase passei o Checo e o Daniel, mas o Checo foi longe demais na Curva 1, nos custando uma posição. Existem possibilidades, embora nos últimos anos, todos pareçam largar bem. É difícil fazer a diferença.
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O piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton venceu outra corrida emocionante no Grande Prêmio de Mônaco no último domingo. Com essa vitória, Hamilton se tornou o piloto mais bem-sucedido na história da Fórmula 1, superando o recorde anterior de Michael Schumacher.
A corrida em Mônaco foi cheia de emoção, com várias ultrapassagens e momentos de tirar o fôlego. Hamilton mostrou sua habilidade e determinação ao ultrapassar seus adversários e cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
Com essa vitória, Hamilton garantiu seu sétimo título mundial, consolidando-se como um dos maiores pilotos de todos os tempos. Seu desempenho consistente ao longo da temporada o colocou no topo da classificação e o posiciona como favorito para ganhar mais títulos no futuro.
Após a corrida, Hamilton expressou sua gratidão à equipe e aos fãs pelo apoio contínuo. Ele também falou sobre a importância de quebrar recordes e inspirar a próxima geração de pilotos.
A próxima corrida da temporada de Fórmula 1 acontecerá no Grande Prêmio do Canadá, e os fãs estão ansiosos para ver se Hamilton consegue manter sua dominância e continuar fazendo história no esporte.
