Apresentando o vencedor da Sprint Race, Max Verstappen da equipe Red Bull, em segundo lugar temos Charles Leclerc da Ferrari, e em terceiro lugar está Sergio Perez da Red Bull.
P: Max Verstappen, parabéns por mais uma vitória neste formato. Você pode nos contar como foi? Parecia que você teve um início lento e teve que pressionar Charles na Curva 1. Como foi a competição entre vocês dois?
Max Verstappen: Sim, eu não tive um bom início. Então, eu tive que pressionar Charles. Felizmente, tudo deu certo na Curva 1. Tivemos o Safety Car para acalmar as coisas um pouco. Conseguimos aumentar lentamente a diferença depois disso. No entanto, não foi perfeito. Ainda temos trabalho a fazer. Com o novo formato, podemos fazer alguns ajustes no carro. Espero que possamos melhorar para a qualificação e a corrida amanhã. Mas estou feliz com a vitória. Isso nos dá pontos para analisar e melhorar.
P: Pontos são sempre bem-vindos. A margem de vitória na corrida Sprint na China foi muito maior. Que tipo de informações você reuniu hoje que podem ser aplicadas na corrida de amanhã?
MV: A China foi ótima. O carro estava muito bom de guiar. No entanto, foi um pouco mais desafiador para mim aqui. Existem algumas áreas que precisam de melhorias.
P: O trabalho está apenas na metade. Boa sorte na sessão de qualificação esta tarde em Miami. Charles Leclerc, você estava pilotando o lindo Ferrari azul neste fim de semana. Parabéns pelo ótimo resultado, terminando em segundo na corrida Sprint. Há muitos fãs aqui em Miami torcendo por você. Vamos falar sobre a largada primeiro. Parecia que você teve um lançamento fantástico e pressionou Max na Curva 1.
Charles Leclerc: Obrigado. Tive um bom começo e estava por dentro da Curva 1. Não queria correr muitos riscos, já que temos a classificação mais tarde. Se eu tivesse batido na corrida Sprint, significaria não participar das próximas etapas. Então, tentei ser cauteloso. Nós dois freamos muito tarde, mas o Max conseguiu manter a posição. Eu pressionei bastante, mas eles tinham um pouco mais de ritmo nas três primeiras voltas. Tivemos degradação semelhante, então a corrida de amanhã será importante. Começar o mais à frente possível na classificação será crucial. Espero que possamos pressionar os outros com nossa estratégia.
P: Vamos mudar o foco para a sessão de classificação em Miami. Está chegando logo. O trabalho ainda não acabou hoje, certo? Você esteve tão perto ontem. O que você aprendeu ontem e hoje na corrida Sprint que pode ser aplicado para lutar pela pole position esta tarde?
CL: Ontem foi apertado. Não tivemos muitas voltas no FP1, então a corrida Sprint me permitiu me familiarizar mais com a pista. Nosso objetivo é garantir a pole position. Vamos ver se conseguimos.
P: Bem, parabéns por uma ótima corrida hoje. Boa sorte esta tarde.
CL: Obrigado. Muito obrigado.
P: Sergio Perez, você terminou em terceiro hoje. Pareceu uma corrida relativamente tranquila para você. Você conseguiu navegar pelo caos na Curva 1 e depois correu sua própria corrida.
Sergio Perez: Sim, foi difícil ultrapassar o Daniel no começo. Assim que consegui passar por ele, foi bastante rápido. No entanto, eu estava três segundos atrás do Charles e, dada a curta duração da corrida, foi desafiador fechar ainda mais a diferença. No entanto, vamos olhar para o resto do fim de semana.
P: Quando você entrou aqui, a multidão aplaudiu muito por você. Como é correr em Miami com tantos fãs?
SP: Os fãs são incríveis. É ótimo estar aqui com todos eles. Espero dar a eles uma corrida emocionante neste fim de semana.
P: Quais são suas expectativas para a sessão de qualificação desta tarde?
SP: Eu acredito que seremos fortes, então estou ansioso por isso.
P: Ótimo trabalho, Max. Parece que foi uma corrida bastante tranquila para você. Como foi do seu ponto de vista atrás do volante?
MV: Sim, eu acho que a largada não foi particularmente impressionante. No entanto, além disso, me concentrei em cuidar dos pneus sem saber quanto tempo eles durariam. Ainda não estou completamente satisfeito com o equilíbrio do carro, então precisamos corrigir isso. Houve um pouco de sobresterço, na minha opinião. Portanto, antes da qualificação, faremos ajustes porque enfrentei o mesmo problema ontem durante a qualificação. Essa situação indica claramente que nossa configuração atual pode não ser a mais adequada tanto para a qualificação quanto para a corrida. No entanto, vencer a corrida é a coisa mais importante, e trabalharemos para torná-la mais estável.
P: Como estão as condições da pista em Miami hoje?
MV: Estão as mesmas de ontem. Está quente, escorregadio, e não há muito mais a acrescentar.
P: Vamos olhar para a qualificação desta tarde. Você espera uma sessão semelhante à de ontem, ou acha que os pneus macios terão um desempenho melhor?
MV: Sim, eu acredito que quanto mais voltas completarmos com um novo conjunto de pneus a cada vez, a situação vai se acalmar. Na corrida Sprint, pode parecer um pouco estranho quando você troca de dois pneus médios para um pneu macio, porque os dois compostos se comportam de maneira diferente. Se você só tiver uma chance e cometer um erro ou o carro não estiver equilibrado corretamente, você pode ter uma volta terrível, o que é uma pena. É por isso que eu prefiro um formato de qualificação mais tradicional. Com alguns conjuntos de pneus, você realmente pode fazer uma volta perfeita e se adaptar às condições da pista. Espero que a sessão da tarde seja mais convencional.
P: Parabéns, Charles. Parabéns para você também. Você teve uma batalha lado a lado com Max ao se aproximar da Curva 1. Pode nos contar sobre os primeiros 10 segundos da corrida?
CL: Sim, eu tive um começo bastante bom. Eu estava do lado interno de Max na Curva 1. Nós dois freamos, talvez um pouco tarde demais! No entanto, conseguimos fazer a curva e, no final, Max manteve sua posição. Depois disso, meu foco era ficar a menos de um segundo para ativar o DRS, especialmente após o primeiro período do Safety Car, mas não conseguimos. Subsequentemente, foi bastante desafiador alcançar Max. Tivemos uma leve vantagem nos pneus com os novos Médios. Portanto, estar à frente na qualificação esta tarde será crucial.
P: Depois de algumas voltas de treino ontem, a corrida Sprint foi sua primeira corrida prolongada do fim de semana em Miami. Como estava o carro?
CL: Estava bom. Eu não acho que ninguém no grid tenha uma configuração ideal devido às voltas limitadas que temos no FP1, especialmente para mim, já que eu completei apenas uma. Sempre há um pouco de incerteza, considerando as mudanças nas condições da pista de sexta a domingo. É uma situação difícil, mas eu acredito que fizemos um trabalho razoavelmente bom. Ainda precisamos fazer alguns ajustes para esta tarde para melhorar ainda mais. Espero que valha a pena.
P: Passando para você, Checo. Durante a corrida, você teve que ultrapassar Daniel Ricciardo. Como foi o desempenho do seu carro?
SP: Sim, eu perdi uma posição para o Daniel no início enquanto tentava ultrapassar o Charles. Todos nós freamos muito tarde, e acabei indo fundo demais na Curva 1, resultando em um bloqueio das rodas. Como resultado, perdi a posição para o Daniel e quase perdi outra para o Carlos. No entanto, consegui me segurar. Logo após o período do Safety Car, assim que pude usar o DRS, consegui ultrapassar o Daniel com sucesso. No entanto, nesse momento, o Charles já estava três segundos à frente. Considerando a curta duração da corrida, foi praticamente o fim. Fiz algumas tentativas e reduzi a diferença em alguns momentos, mas quando cheguei a cerca de 1.8 segundos, ficou bastante desafiador me aproximar. Infelizmente, a corrida foi simplesmente curta demais. Nessas corridas Sprint, é realmente difícil fazer um progresso significativo se houver uma intervenção do Safety Car.
P: (Filip Cleeren – Motorsport.com) Charles, você já mencionou que a degradação dos pneus será crucial. Você passou a corrida inteira atrás do Max, então como você avalia a degradação dos seus pneus e seu ritmo em comparação com o Max? Você vê alguma oportunidade para amanhã?
CL: Eu acredito que estávamos bastante similares nesse aspecto. Talvez nas últimas duas ou três voltas, o Max teve a vantagem e conseguiu se distanciar um pouco mais. Mas além disso, eu tive um pouco de dificuldade com o ar turbulento. Sempre que chegava a 1.8 ou 1.7 segundos, minha diferença aumentava para 2.2 ou 2.3 segundos, e depois diminuía novamente. O principal problema para mim foi o ar turbulento. Eu acho que se eu tivesse o DRS na primeira volta, poderíamos ter colocado mais pressão no Max, mas infelizmente não tivemos essa oportunidade. Então, precisamos resolver isso para amanhã e garantir que mantenhamos o DRS quando estivermos atrás e aumentemos a diferença quando estivermos à frente.
P: (Taylor Powling – Motorsport Monday) Charles, você mencionou que nem sentiu a turbulência causada pelo Max a menos de um segundo atrás. Isso é específico do circuito ou é uma ocorrência comum com esses carros? Isso mudará com o retorno aos níveis anteriores a 2022?
CL: Não, eu acredito que sempre foi assim, e isso também depende do carro. Algumas equipes afirmam que está piorando. Pessoalmente, sinto que está um pouco melhor em comparação ao ano passado quando se trata de seguir de perto, mas ainda experienciamos isso. Especialmente quando se trata de superaquecimento dos pneus, estar atrás de outro carro reduz a pressão aerodinâmica e aumenta o deslizamento, o que piora o superaquecimento. Portanto, não é específico da pista. Sempre foi assim.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Esta pergunta é para o Max. Ontem, após o FP1, você parecia relativamente satisfeito com a configuração, de acordo com Helmut Marko. Você pode explicar por que sua sensação foi tão diferente em comparação à qualificação em Miami e à corrida Sprint de hoje? Além disso, quão aliviado você está por ter dois Parques Fechados agora?
MV: Sim, fizemos algumas mudanças que acreditávamos que melhorariam nosso desempenho na qualificação, mas não funcionou. Vamos analisar o que podemos melhorar agora. Estou feliz que esse novo formato permite alguns ajustes. Caso contrário, estaríamos presos a isso, e isso poderia arruinar nosso fim de semana.
P: (Sahil Kapoor – NBC Miami) Uma pergunta para o Max. Apesar de todos os problemas fora da pista na Red Bull, isso não afetou seu desempenho na pista. Isso te afetou pessoalmente? Como você conseguiu lidar com isso sem impactar seu desempenho? Você tem alguma dúvida de que isso continuará?
MV: Estou aqui para correr e buscar a vitória. Claro, é importante se sentir bem e ter um ambiente estável. Estamos trabalhando nisso, e acredito que podemos conseguir. Muito se falou sobre isso. Eu tenho respondido a essas perguntas desde março, talvez até fevereiro… Final de fevereiro? Eu nem sei mais o que dizer. Como equipe, focamos no desempenho do carro. Até agora, isso não nos afetou, e sou grato por isso.
P: (Dan Lawrence – Motorsport Monday) Pergunta para Max. Ouvimos você no rádio reclamando sobre a degradação dos pneus e mencionando alguns problemas de equilíbrio. No entanto, você ainda venceu a corrida curta do Sprint com uma vantagem de três segundos. Isso te dá confiança para amanhã, sabendo que se melhorar esses aspectos, poderá ter ainda mais controle e almejar a vitória?
MV: Sim, espero que este seja o pior cenário, por assim dizer, porque não fiquei completamente satisfeito com o carro. Definitivamente, há espaço para melhorias. Espero que possamos encontrar essa melhoria na classificação. No entanto, a classificação é sempre complicada neste circuito, pois é difícil fazer os pneus se comportarem de maneira consistente em uma volta. Mesmo quando você acha que acertou, sair com um novo conjunto de pneus ainda dificulta a manutenção da consistência. Essa será a parte mais complicada do fim de semana, acertar na classificação. E se naturalmente melhorarmos o equilíbrio do carro, nossa degradação de pneus também melhorará na corrida. Em teoria, deveríamos ser ainda mais competitivos.
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Um piloto de corrida de renome internacional está enfrentando uma acusação chocante que pode abalar o mundo do automobilismo. O piloto, cujo nome não pode ser divulgado devido a restrições legais, está sendo acusado de fraude no esporte. A notícia vem como um choque para os fãs do piloto, que sempre o viram como um exemplo de integridade e habilidade na pista.
De acordo com relatos, o piloto supostamente usou métodos ilegais para melhorar o desempenho de seu carro durante as corridas. Esses métodos incluiriam a instalação de dispositivos não autorizados e manipulação de dados técnicos. Essas práticas são consideradas extremamente antiéticas e são estritamente proibidas pelas regras do esporte.
A acusação de fraude no esporte também levanta questões sobre competição justa e oportunidades iguais no automobilismo. Muitos fãs estão se perguntando se outros pilotos também podem estar envolvidos em práticas ilegais semelhantes. A notícia certamente terá um impacto significativo no mundo das corridas de carros e pode levar a uma revisão das medidas de segurança e regulamentos esportivos.
Os fãs do piloto estão divididos em relação às acusações. Alguns se recusam a acreditar que seu ídolo é capaz de tais atos, enquanto outros estão desapontados e se sentem traídos. A notícia também gerou um debate acalorado nas redes sociais, com muitos fãs expressando sua opinião sobre o assunto.
Ainda não se sabe quais serão as consequências para o piloto se as acusações forem comprovadas. As autoridades esportivas estão investigando o caso e prometeram uma investigação minuciosa e imparcial. Enquanto isso, os fãs aguardam ansiosamente mais informações e esperam que a verdade seja revelada.
Essa acusação de fraude no esporte é um lembrete de que nem tudo é como parece no mundo das corridas de carros. Os pilotos são heróis para muitos fãs, mas também são seres humanos suscetíveis a erros e tentações. A notícia serve como um lembrete de que a integridade e a honestidade devem ser valorizadas acima de tudo nos esportes. É importante que medidas sejam tomadas para garantir que casos de fraude sejam detectados e punidos adequadamente, a fim de preservar a credibilidade e a legitimidade do automobilismo.
