Charles Leclerc e Lance Stroll tiveram uma sorte incrível ao participar da sessão de qualificação do Grande Prêmio da Espanha sem receber penalidades, apesar de seu comportamento questionável durante o treino final.
Leclerc estava visivelmente frustrado quando Norris o atrapalhou na Curva 5, perto do final da FP3. Em resposta, Leclerc colidiu deliberadamente com o piloto da McLaren pouco antes da Curva 7. Norris relatou danos em seu carro e expressou sua frustração, afirmando que Leclerc o atingiu intencionalmente.
Um incidente semelhante ocorreu entre Stroll e Lewis Hamilton apenas algumas curvas antes, na Curva 5. Stroll colidiu com o piloto da Mercedes, causando preocupação pela segurança de ambos os pilotos.
Ambos os incidentes foram examinados de acordo com o Artigo 33.4 do regulamento esportivo, que proíbe a condução de maneira considerada potencialmente perigosa ou errática. Essa regra também foi aplicada a Fernando Alonso por sua participação no acidente de George Russell durante o GP da Austrália.
Os comissários determinaram que as ações de Leclerc e Stroll foram erráticas, mas não perigosas. Como resultado, ambos os pilotos receberam uma reprimenda com base em casos anteriores. Esta foi a primeira reprimenda para ambos os pilotos na temporada de 2024, permitindo que participassem da sessão de qualificação sem receber penalidades. Foi realmente um golpe de sorte para ambos os pilotos.
A principal diferença entre os relatórios dos comissários sobre os incidentes foi que Stroll admitiu ter expressado deliberadamente sua insatisfação ao parar na frente do outro piloto. Por outro lado, Leclerc atribuiu suas ações a um erro de julgamento da posição de seu carro ao tentar sair da linha de corrida antes da Curva 7.
É difícil acreditar na explicação de Leclerc de que ele estava apenas manobrando para fora da linha de corrida, especialmente considerando sua raiva visível imediatamente após o incidente. Em contraste, a intenção de Stroll era clara com sua manobra “errática”.
Interessantemente, os comissários reconheceram que a manobra de Leclerc foi errática, mas não perigosa, independentemente de qualquer possível intenção. Isso sugere que a evidência de intenção não teria afetado a punição, o que é uma abordagem falha.
Deve haver uma distinção entre um erro não forçado resultante de uma manobra errática e uma manobra deliberada destinada a causar contato ou intimidar outro piloto. Embora a intenção seja difícil de provar, os comissários devem tomar a melhor decisão com base nas evidências disponíveis. No caso de Leclerc, todos os sinais apontam para uma manobra deliberada.
Uma manobra deliberada desse tipo deve resultar em uma penalidade significativa, como uma penalidade no grid ou até mesmo a ameaça de desqualificação na classificação. Usar um carro como arma para fazer um ponto, independentemente da velocidade envolvida, é imprudente e coloca em risco todos na pista. A severidade da punição dada a Sebastian Vettel por tocar deliberadamente o Mercedes de Hamilton durante o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2017 serve como um precedente apropriado.
Além disso, a falta de punição estabelece um exemplo preocupante para jovens pilotos em todos os níveis do automobilismo. Manobras menores durante sessões de treino em baixa velocidade não devem ser vistas como uma oportunidade para buscar justiça na pista tocando outro carro. As regras devem desencorajar esse tipo de comportamento.
É importante notar que nem Leclerc nem Stroll são pilotos inerentemente perigosos. Leclerc tem um histórico limpo, sem pontos de penalidade, e é geralmente considerado um piloto justo. No entanto, este momento de imprudência não deve passar sem consequências apropriadas.
Uma advertência pode ser dada por várias infrações menores, mas usar um carro para retaliar contra outro piloto não é comparável a infrações menores de obstrução. Tais ações devem ser consideradas “perigosas” de acordo com as regras.
Se as regras atuais não classificam essas ações como “perigosas”, então elas são inadequadas. No final das contas, é responsabilidade dos comissários garantir a justiça, não dos pilotos. Infelizmente, esse não foi o caso no GP da Espanha, e o sistema precisa ser reavaliado.
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