A Liberty Global está prestes a assumir o controle de um campeonato sancionado pela FIA em sua 10ª temporada, após a conclusão de uma aquisição. A empresa de telecomunicações possuía anteriormente cerca de 35% das ações, mas nenhum detalhe financeiro foi divulgado.
Enquanto a Fórmula E se moverá sob o controle da Liberty Global, a Liberty Media, presidida pelo bilionário americano John Malone, detém os direitos comerciais do negócio maior e mais antigo da Fórmula 1. Em abril, a Liberty Media também anunciou sua intenção de adquirir o campeonato mundial de MotoGP, aguardando aprovação antitruste.
O CEO da Liberty Global, Mike Fries, expressou confiança de que a propriedade comum por um indivíduo não criará problemas, uma vez que as duas empresas são entidades separadas. Ele enfatizou a importância deste momento para a Fórmula E, afirmando que a série requer tanto capital quanto convicção, que a Liberty Global pretende fornecer.
Fries destacou o impressionante crescimento da Fórmula E, incluindo o desempenho dos carros, a qualidade das equipes, o calendário global e a crescente base de fãs. Ele reconheceu que capital e convicção são essenciais para alavancar esses fatores positivos.
A Liberty Global planeja continuar financiando a série até que ela atinja o ponto de equilíbrio, um marco que Fries acredita estar próximo. A Fórmula E anunciou recentemente um calendário de 17 corridas em 11 locais, com rodadas duplas em Xangai, Tóquio, Berlim, Londres, Mônaco e Arábia Saudita. A série afirma ter uma audiência de quase 400 milhões em todo o mundo.
O CEO da série, Jeff Dodds, revelou que os 35% restantes das ações são de propriedade de vários acionistas minoritários, incluindo o Fundo de Investimento Público (PIF) da Arábia Saudita, com cerca de 5%, e o fundador Alejandro Agag. Dodds expressou otimismo sobre o rápido crescimento da Fórmula E e sugeriu que ela poderia eventualmente desafiar a Fórmula 1 como o campeonato principal, citando os avanços tecnológicos como a base para sua confiança.
Dodds destacou o desempenho do próximo carro Gen 3 evo, que deve atingir 100 km/h aproximadamente 30% mais rápido que o carro atual da Fórmula 1. Ele também mencionou o futuro lançamento do carro Gen 4, que terá ainda mais velocidade e resistência. Dodds afirmou que o desempenho da Fórmula E em breve estará à altura da Fórmula 1.
Além disso, o teto de custo da Fórmula E de 13 milhões de euros por equipe contrasta fortemente com os 140 milhões de dólares da Fórmula 1.
