O piloto da equipe Haas F1, Kevin Magnussen, pede uma revisão do atual sistema de pontos de penalização na Fórmula 1. O apelo de Magnussen vem em um momento em que ele enfrenta a possibilidade de receber uma suspensão de corrida devido à acumulação de pontos por vários incidentes. O sistema de pontos de penalização, introduzido em 2014, foi projetado para punir infratores recorrentes e servir como um desencorajador. No entanto, nenhum piloto até agora alcançou o limite de 12 pontos em um período de 12 meses para acionar uma suspensão. As penalizações recentes de Magnussen no Grande Prêmio de Miami o colocaram à beira dessa punição, forçando-o a evitar quaisquer novas infrações nas próximas 18 corridas.
Durante o fim de semana do Grande Prêmio de Miami, Magnussen recebeu múltiplas penalizações, acumulando três pontos de penalização. Esses pontos foram resultado de cortar curvas na corrida Sprint, especificamente para evitar que Lewis Hamilton o ultrapassasse. Embora Magnussen aceite as consequências de suas ações, ele acredita que é injusto que ele possa ser banido por infrações tão pequenas dos limites da pista.
Expressando sua insatisfação com as regras atuais, Magnussen declarou: “O fato de que eu poderia enfrentar uma suspensão de corrida por cruzar algumas linhas brancas na pista, eu questiono se isso é justificado. No entanto, entendo que essas são as regras que devemos seguir. Mesmo assim, acredito que há espaço para melhorias, não apenas em relação ao sistema de pontos. Com o aumento no número de corridas, uma infração menor pode levar a uma suspensão de corrida. Essa é a minha perspectiva.”
O apelo de Magnussen à FIA destaca suas preocupações sobre a severidade das penalizações por violações dos limites da pista. Ele sugere que o sistema atual pode não refletir adequadamente a natureza das infrações e as potenciais consequências enfrentadas pelos pilotos. À medida que a Fórmula 1 continua a evoluir, é crucial considerar e abordar áreas onde melhorias podem ser feitas para garantir justiça e proporcionalidade no esporte.
Magnussen acredita que instruir as equipes a se comunicarem com seus pilotos e pedir que eles desistam de suas posições em situações como a que ele viveu em Miami poderia oferecer uma solução viável para o problema.
“O cenário ideal seria que a FIA emitisse uma diretiva para que devolvêssemos as posições e então impusesse consequências severas por não cumprir, garantindo que isso seja feito,” ele expressou.
“Acredito que isso se torna excessivamente complicado e as consequências se tornam muito severas. Deveria haver alguma margem para ultrapassar os limites e depois se recuperar disso. Atualmente, se for considerado uma vantagem injusta e uma penalidade de drive-through for dada, não acho que seja justo.”
Magnussen também identificou o aumento das áreas de escape asfaltadas como um fator contribuinte, sugerindo que o problema poderia ser amenizado incorporando grama ou cascalho em vez disso.
“As pistas também desempenham um papel significativo,” ele acrescentou.
“Eu corri na IndyCar e em carros esportivos na América, completando um campeonato inteiro lá, e uma coisa que chamou minha atenção foi a grande diferença entre aquelas pistas e as pistas da Fórmula 1. Os carros lá também são baixos, e vivenciamos muitos solavancos nos carros esportivos. Não vejo muita diferença.”
“Estou cercado por muitos pilotos aqui, mas sinto que nós na Fórmula 1 somos muito sensíveis às condições da pista. Pessoalmente, gosto de pistas irregulares, eu as prefiro, mas em termos de corrida, pistas com grama ou cascalho nas áreas externas naturalmente impõem limites que resolvem esses problemas. Acredito que isso também seja uma preocupação na Fórmula 1, apenas pistas em geral.”
Magnussen admitiu ter empregado táticas controversas semelhantes às que usou em Jeddah para apoiar as chances de seu companheiro de equipe da Haas, Nico Hulkenberg, de marcar pontos.
No entanto, o ex-piloto da McLaren reconheceu que precisará ajustar sua abordagem nas próximas corridas para evitar consequências.
Quando perguntado se ele irá modificar seu estilo de pilotagem para evitar ações disciplinares, Magnussen respondeu: “Acho que da próxima vez isso pode levar a uma suspensão de corrida, então acredito que terei que fazer isso. Mas não tenho certeza.
“Essas situações em que tive que desempenhar um papel de apoio para meu companheiro de equipe se mostraram benéficas para nós. Foi valioso.
“Particularmente, não gosto das regras atuais que permitem essa possibilidade. Eu preferiria que fosse completamente impossível.”
“Mas, já que as regras são o que são, e eu não as criei, acho que há aspectos que precisam ser reavaliados. Pessoalmente, acumulei 10 pontos, então sim, preciso ter cuidado para não receber uma suspensão de corrida.”
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