Com o fim de semana do Grande Prêmio de Singapura começando, ficou claro que McLaren e Ferrari eram as forças dominantes no Circuito de Marina Bay, deixando a Red Bull e a Mercedes lutando para encontrar respostas. Com Max Verstappen da Red Bull languindo na 15ª posição e os pilotos da Mercedes lutando para manter seus carros na pista, a batalha na parte de cima parece ser uma disputa entre os carros Laranja e Vermelho.
Ferrari e McLaren dominaram tanto nas simulações de qualificação quanto nas longas voltas, com Charles Leclerc estabelecendo o tempo mais rápido, seguido de perto por Lando Norris. O piloto da McLaren parecia particularmente forte em ritmo de corrida, mantendo uma leve vantagem sobre Leclerc e Carlos Sainz da Ferrari. Enquanto isso, o fim de semana da Red Bull piorou, já que Verstappen se viu quase um segundo atrás do ritmo, incapaz de extrair qualquer aderência do seu RB19.
As dificuldades de Verstappen foram agravadas por reclamações repetidas sobre a falta de aderência, tanto na frente quanto na traseira de seu carro. Um erro na Curva 7 o fez sair da pista, sublinhando ainda mais os problemas da Red Bull no complicado circuito de Singapura. Enquanto isso, a Mercedes não teve desempenho melhor, com Lewis Hamilton expressando sua frustração sobre a fraca aderência traseira e George Russell encerrando sua sessão na parede, mostrando uma equipe claramente em desacordo com seu W15.
A sessão do FP1 foi marcada pela controversa asa traseira da McLaren, que chamou a atenção da FIA após flexionar de maneira suspeita em Baku. Embora a McLaren tenha afirmado que sua asa passou em todos os testes de deflexão da FIA, concordaram em fazer pequenos ajustes, levantando questões sobre como o desempenho do MCL38 poderia ser impactado em circuitos mais rápidos ao longo da temporada.
À medida que a FP2 começava sob as luzes, a sessão foi repleta de drama. As temperaturas estavam altas, a umidade era intensa e as tensões eram palpáveis. Hamilton e Russell continuaram a lutar com problemas de tração, enquanto as frustrações de Verstappen eram evidentes enquanto ele lidava com um botão de rádio preso e problemas persistentes de manuseio. Sergio Perez, por sua vez, recebeu uma bandeira preta e branca por cruzar a linha de saída dos boxes e mais tarde descreveu o manuseio de seu carro como “uma bagunça total.”
Em outro lugar, Franco Colapinto estacionou erroneamente seu Williams na caixa de pit da Alpine, para surpresa dos mecânicos da Alpine que rapidamente o redirecionaram. Oscar Piastri e Norris flertaram com as barreiras, sendo que o último bateu na parede na Curva 3 e voltou para os boxes após relatar o impacto. Sainz continuou a lutar com problemas de freio, travando repetidamente sua roda dianteira direita, aumentando as preocupações da Ferrari, apesar de seu forte ritmo.
Com a Ferrari liderando em 1-2 e a McLaren logo atrás, a história do fim de semana é clara: a menos que a Red Bull e a Mercedes encontrem melhorias drásticas antes da qualificação, elas estarão assistindo da arquibancada enquanto Ferrari e McLaren lutam pela supremacia nas ruas apertadas de Cingapura. O palco está montado para um confronto dramático sob as luzes, mas a pergunta permanece—os gigantes em dificuldades da F1 conseguirão mudar o jogo a tempo?
