George Russell, um piloto britânico da Mercedes AMG F1, expressou preocupações sobre os potenciais perigos dos carros de Fórmula 1 em 2026. Segundo Russell, a configuração de baixa pressão aerodinâmica dos carros em retas pode torná-los “instáveis” em altas velocidades. Os regulamentos preliminares para a temporada de F1 de 2026, que foram revelados antes do Grande Prêmio do Canadá, incluem aerodinâmica móvel para conservar energia em unidades de potência híbridas. Esses regulamentos propõem o uso de elementos móveis nas asas dianteira e traseira, semelhantes ao sistema DRS, para permitir que os carros alcancem maiores velocidades máximas. No entanto, Russell acredita que isso pode levar a um aumento nos riscos na pista. Ele prevê que os carros possam atingir velocidades de até 360 km/h na maioria das pistas, o que considera impressionante, mas também preocupante. Russell levanta o cenário de uma corrida em um circuito de rua na chuva, onde pneus slick e altas velocidades podem criar uma situação perigosa. Como diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA), Russell prioriza a segurança e enfatiza a importância de abordar os riscos potenciais antes que eles ocorram. Ele reconhece que o esporte historicamente tem sido reativo em vez de proativo quando se trata de melhorias de segurança. No entanto, ele elogia a FIA por sua conscientização sobre o problema e seus esforços para considerar todos os cenários possíveis.
“Apenas o tempo revelará a resposta, mas os veículos já são incrivelmente rápidos como estão atualmente. Onde traçamos a linha? Estamos almejando velocidades de até 400 quilômetros por hora? Os espectadores realmente querem ou precisam disso?”
Além das preocupações com a segurança, Russell também discutiu o impacto que os regulamentos de 2026 terão na experiência de pilotagem.
Tanto a F1 quanto a FIA estão comprometidas em aumentar a emoção das corridas na série, e uma possível consequência disso é uma diminuição na pressão aerodinâmica gerada pelos novos carros, resultando em velocidades de curva mais baixas.
Russell se viu dividido entre duas perspectivas quando se tratava do compromisso entre a alta pressão aerodinâmica dos carros de F1 e aqueles capazes de corridas mais próximas.
“Do ponto de vista de um piloto, você quer os carros mais rápidos possíveis, para sentir como se estivesse pilotando um caça. Foi assim em 2020 e 2021, e agora esses carros estão se tornando incrivelmente ágeis novamente,” ele expressou.
“Seria uma pena perder parte do desempenho do carro. No entanto, por outro lado, reduzir a pressão aerodinâmica e minimizar os efeitos do ar turbulento melhoraria a qualidade das corridas.
“Você não pode ter tudo e precisa escolher suas batalhas. O que realmente queremos alcançar?
“Para mim, o objetivo é ter corridas intensas e competitivas entre todas as equipes e todos os pilotos.”
