Russell conquistou sua segunda vitória na Áustria. O piloto da Mercedes, George Russell, aproveitou uma colisão entre Max Verstappen e Lando Norris nas voltas finais para garantir uma emocionante vitória no Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1. Verstappen e Norris lutaram por várias voltas, mas a batida permitiu que Russell reivindicasse sua segunda vitória na carreira. Oscar Piastri, da McLaren, e Carlos Sainz, da Ferrari, terminaram em segundo e terceiro lugar, respectivamente.
Devido às altas temperaturas da pista, a maioria dos pilotos optou pelos pneus de composto médio. No entanto, Zhou Guanyu, da Sauber, escolheu os pneus duros e fez uma parada nos boxes.
Assim como na corrida sprint durante o fim de semana, Verstappen teve um bom início e manteve a liderança na curva 1. Norris defendeu sua posição contra o Mercedes de Russell, enquanto Lewis Hamilton ultrapassou Carlos Sainz.
Mais atrás no pelotão, Charles Leclerc se viu apertado entre Oscar Piastri e Sergio Perez, resultando em danos na asa e uma parada nos boxes. Piastri ficou frustrado quando Perez o empurrou para o gravel enquanto tentava ultrapassá-lo por fora na curva 4.
Nico Hulkenberg e Esteban Ocon aproveitaram a má sorte de Leclerc, com Kevin Magnussen também entrando no top 10 pela Haas.
Hamilton tentou ultrapassar o carro de seu companheiro de equipe e assumiu brevemente o terceiro lugar na curva 3, mas Russell recuperou a posição usando a zona de DRS na curva 4.
Os comissários notaram que Hamilton ganhou a quarta posição ao ultrapassar Sainz no início da corrida, fora da pista, e ele foi instruído a devolver a posição ao piloto da Ferrari.
Hamilton continuou pressionando Sainz em sua busca por um lugar no pódio, enquanto Piastri fez uma impressionante manobra de ultrapassagem por fora de Perez na curva 6.
À medida que a corrida se estabilizava, Magnussen permanecia na décima posição. No entanto, a Haas optou por fazer uma parada nos boxes na volta 10, trocando os pneus pelo composto duro. Ele retornou à pista logo à frente do Red Bull de Daniel Ricciardo, com o Ferrari de Leclerc e o Williams de Sargeant ainda atrás.
Hulkenberg também fez uma parada nos boxes na volta seguinte e saiu dos boxes ao lado de seu companheiro de equipe, graças à estratégia de undercut. Isso lhe permitiu ultrapassá-lo com sucesso na curva 4.
No entanto, o alemão retaliou e repetiu a manobra sobre o piloto dinamarquês na volta seguinte, o que levou Magnussen a questionar se Hulkenberg estava preservando seus pneus.
Em outra parte da corrida, o desgaste dos pneus de Leclerc o deixou vulnerável ao Williams de Alex Albon, e uma ultrapassagem na curva 3 forçou a Ferrari a trazer Leclerc para os boxes.
Zhou ficou furioso quando Fernando Alonso empurrou seu Sauber para fora da pista enquanto tentava uma manobra ambiciosa para conquistar a 12ª posição na volta 21.
O piloto chinês ainda estava usando seus pneus iniciais e perdeu mais posições para o Williams de Albon e o Alpine de Ocon na volta seguinte.
A parada de Hamilton nos boxes fez com que o resto do pelotão fizesse o mesmo, com Perez, Sainz e o companheiro de equipe de Hamilton na Mercedes entrando nos próximos minutos, com Russell liderando esse grupo de carros.
Tanto Verstappen quanto Norris fariam uma parada nos boxes assim que a volta 23 fosse completada, trocando de pneus médios para duros, enquanto Piastri continuou sem parar e assumiu a liderança.
Hamilton estava sob investigação quando um momento de sobresterço o fez cruzar a linha branca na entrada dos boxes, resultando em uma penalização de cinco segundos.
Enquanto isso, Alonso também recebeu uma penalização de tempo de 10 segundos por sua colisão com o Sauber de Zhou, somando-se ao fim de semana miserável da Aston Martin no Red Bull Ring.
Piastri foi o último piloto do grupo líder a fazer uma parada nos boxes na volta 25 e saiu em sexto lugar, com uma diferença de cinco segundos para Hamilton em quinto.
Perez recebeu uma penalização de cinco segundos por excesso de velocidade na entrada dos boxes no início da corrida. Atrás dele, Ricciardo liderava um grupo que incluía os dois carros da Alpine em disputa.
Leclerc havia sido informado que uma chegada com pontos ainda era possível sem qualquer intervenção, mas ele fez uma terceira parada nos boxes antes de atingir a metade da corrida para trocar para os pneus médios.
Pierre Gasly questionou se ordens de equipe poderiam ser usadas na batalha com Alonso, enquanto Ocon o ultrapassou com sucesso na curva 1 na volta 36 para garantir a 11ª posição.
Mas Gasly aproveitou a situação, ultrapassando Alonso e também fazendo uma manobra sobre Ocon, que o empurrou para fora da pista na curva 3.
A Alpine deve ter estado preocupada com outra colisão entre seus pilotos, já que Gasly passou Ocon com cautela na curva 4, mas conseguiram evitar qualquer problema e Gasly garantiu a oitava posição.
A ultrapassagem de Gasly foi crucial porque permitiu que a equipe o priorizasse durante as paradas nos boxes, e ele saiu atrás dos dois carros da Haas e de Ricciardo.
Semelhante a corridas anteriores, Verstappen observou que os pneus de composto duro não estavam se saindo bem em seu RB20, e Norris estava se aproximando, apenas seis segundos atrás.
Albon foi o piloto da Williams melhor posicionado em 14ª posição, mas foi penalizado por cruzar a linha de entrada dos boxes.
Enquanto Russell lutava com os pneus médios e foi ultrapassado por Lance Stroll, a Mercedes decidiu trazê-lo para uma parada nos boxes e trocar para os pneus duros.
A Ferrari respondeu fazendo uma parada nos boxes para Sainz na volta 47, trocando os pneus duros pelos médios na esperança de garantir um possível pódio à frente de Russell.
A McLaren mais uma vez demonstrou sua superioridade na gestão de corrida, já que Piastri fez uma ultrapassagem tardia em Hamilton na subida em direção à curva 3.
Leclerc estava perdendo tempo com pneus desgastados, e Gasly estava bem atrás dele quando fez uma ultrapassagem por dentro na curva 3, assumindo a 11ª posição.
Verstappen reclamou do desgaste dos pneus, e a Red Bull decidiu estrategicamente quando seria o melhor momento para trazê-lo para um pit stop, o que aconteceu na volta 51, juntamente com Norris.
No entanto, a equipe de pit stop da Red Bull teve uma parada lenta de 6,5 segundos, e Norris se aproximou para menos de dois segundos após um travamento na curva 4.
Norris estava determinado, a menos de um segundo atrás de Verstappen, o que lhe permitiu ativar o DRS na 54ª volta.
Norris estava em uma boa posição para ultrapassar a Red Bull e parecia pronto para fazê-lo por dentro na curva 3 na volta seguinte, mas Verstappen se defendeu durante a frenagem.
Embora Verstappen tenha conseguido inicialmente escapar da zona de DRS, Norris reagiu e fechou a diferença, dando-lhe uma chance de desafiar o holandês.
Na volta 59, Norris mergulhou por dentro de Verstappen na curva 3 para assumir a liderança, mas um travamento o fez sair da pista e ceder a posição.
Verstappen enfrentou pressão na curva 4 na volta 61, mas posicionou seu carro perfeitamente para manter sua posição de primeiro lugar como o atual campeão da F1.
Norris repetiu a manobra que havia tentado várias vezes antes, mas conseguiu manter seu carro na pista na volta 63 e desta vez foi Verstappen quem saiu. A batalha ameaçou resultar em contato e isso aconteceu quando Norris foi para o lado externo de Verstappen na curva 4, causando um furo para ambos os pilotos e arruinando suas aspirações. Russell assumiu a liderança com pneus duros, enquanto Piastri, como companheiro de equipe da McLaren logo atrás, se aproximou suavemente de Sainz e rapidamente o ultrapassou pelo lado externo na curva 6. Verstappen levou sua Red Bull danificada para os boxes e voltou com pneus macios em quinto lugar, mas Norris abandonou, com o Virtual Safety Car interrompendo a corrida. Os comissários determinaram que Verstappen era o responsável e ele recebeu uma penalização de 10 segundos, embora tivesse uma vantagem sobre o Haas de Hulkenberg em sexto. Russell conseguiu manter sua liderança sobre o McLaren de Piastri para triunfar no Red Bull Ring e garantir sua segunda vitória na carreira e a primeira da Mercedes desde o Brasil em 2022. Sainz garantiu seu retorno ao pódio com um terceiro lugar no único carro da Ferrari nos pontos, com Hamilton em quarto no segundo Mercedes e Verstappen em quinto. A Haas aproveitou o caos que se desenrolou à frente para garantir dois carros nos pontos, com Hulkenberg terminando em sexto e Magnussen em oitavo. Ricciardo aumentou sua contagem de pontos nesta temporada com uma corrida calculada para garantir o nono lugar, enquanto Gasly ultrapassou a Ferrari de Leclerc para assegurar o ponto final em décimo lugar.
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