Felipe Massa do Brasil pilotando o carro Williams FW36. 21 de junho de 2014. O Campeonato Mundial de Fórmula 1, Etapa 8, Grande Prêmio da Áustria, realizado em Spielberg, Áustria, durante o Dia de Qualificação.
Alex Albon expressou seu desejo de que a unidade de potência da Mercedes dê à sua equipe uma vantagem sobre seus concorrentes sob as novas regulamentações da Fórmula 1 em 2026.
Além das mudanças nas regras do chassi, também haverá uma reformulação na fórmula do motor, com uma divisão de potência 50/50 entre os componentes de combustão interna e elétricos.
A Mercedes navegou com sucesso pela grande reformulação anterior das regulamentações do trem de força em 2014, estabelecendo uma base sólida que levou a oito títulos consecutivos.
Há rumores de que a equipe alemã está fazendo progressos significativos no desenvolvimento de sua unidade de potência de próxima geração, o que é uma boa notícia para seus clientes McLaren e Williams.
A Williams conseguiu aproveitar a presença de um motor Mercedes em 2014, subindo da nona posição na temporada anterior para o terceiro lugar, com nove pódios.
À medida que outros fabricantes se aproximaram, a Williams caiu no ranking. No entanto, Albon continua esperançoso de que a Mercedes possa novamente se tornar a referência em termos de desenvolvimento.
“Acredito que os motores terão um papel crucial,” afirmou Albon. “Talvez em 2026, fiquemos atrás de uma equipe de topo como a Mercedes e enfrente um gap maior.
“Espero que a Mercedes tenha um motor potente e uma bateria eficiente.
“Isso pode trabalhar a nosso favor na comparação de Construtores e nos permitir ser competitivos com equipes que utilizam motores diferentes.”
A Williams está implementando mudanças significativas nos bastidores, enquanto o principal responsável pela equipe, James Vowles, se esforça para elevar os eternos azarões de volta ao topo durante seu mandato.
Albon, que assinou uma extensão de contrato de longo prazo, não acredita que a equipe esteja trabalhando para alcançar esse objetivo até 2026, mas enfatizou como a Mercedes poderia mitigar isso.
Quando questionado sobre o nível de preparação da Williams para as novas regulamentações, ele respondeu: “Acredito que ainda estamos em uma fase de desenvolvimento e não prevejo que alcancemos nosso pleno potencial até 2026.”
“Cada equipe está dedicando seus esforços para garantir que 2026 marque um recomeço para todos, mas acredito que isso exigirá mais tempo.”
“No entanto, espero que nossa unidade de potência possa fornecer alguma assistência, e me lembro da temporada de 2014, onde a distância para as posições de liderança poderia ser maior.”
“No entanto, isso nos coloca em uma boa posição, pois podemos continuar a crescer, evoluir e fazer mudanças dentro da equipe. Isso nos permitirá dar passos significativos até 2027.”
Apesar disso, o piloto anglo-tailandês insiste firmemente que preferiria que a Williams renunciasse a um salto competitivo na próxima temporada para evitar estar em desvantagem durante o reset.
“Eu preferiria sacrificar 2025 por 2026,” enfatizou. “Isso se deve em parte aos contratos de longo prazo, que desviam o foco do sucesso a curto prazo.”
“Não queremos conquistas a curto prazo se elas trouxerem dificuldades futuras. Como equipe, devemos priorizar o futuro se aspiramos estar no topo.”
“Para chegar ao topo, ainda temos uma quantidade substancial de trabalho a fazer, e essas mudanças significativas exigirão tempo.”
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