A corrida de Nashville testemunhou um acontecimento notável, pois o giro de Austin Cindric desencadeou uma reação em cadeia de eventos. Cindric, juntamente com Dale Earnhardt Jr., participou da Ally 400 no último fim de semana. Em um final de tirar o fôlego, Cindric saiu vitorioso, garantindo uma vitória por uma mera fração de segundo. No entanto, esse triunfo não foi sem controvérsias, já que Earnhardt Jr. responsabilizou Cindric pelo caos que se seguiu na pista.
O circuito de 1,33 milhas de Nashville sempre foi um favorito entre os pilotos. Tornou-se uma presença regular no calendário da NASCAR, renomado por seu valor de entretenimento emocionante. A corrida deste ano não foi exceção, pois os fãs testemunharam impressionantes cinco relargadas em tempo extra. Essas relargadas enfatizaram a importância da conservação de combustível em vez de ultrapassar os limites da velocidade. Notavelmente, Cindric conseguiu completar mais de 100 voltas em sua última corrida de combustível.
A conclusão caótica da corrida poderia ter sido evitada, como explicou Earnhardt Jr. O veterano da NASCAR atribuiu o tumulto ao giro de Cindric, que ocorreu apenas duas voltas antes do final da corrida. Earnhardt Jr. comparou humoristicamente o giro de Cindric a um entregador jogando descuidadamente um pacote em uma varanda, causando danos após todo o esforço colocado em sua entrega.
Earnhardt Jr. tem sido um defensor vocal por mudanças na NASCAR e na gestão das pistas. Uma questão particular que ele levantou é a substituição de pistas de asfalto por pistas de concreto. Tradicionalmente, pistas como Dover, Bristol e Nashville eram superfícies de asfalto. No entanto, devido aos altos custos de manutenção e ao desgaste constante, essas pistas foram convertidas para concreto. Embora as corridas em pistas de concreto tenham sido divertidas, Earnhardt Jr. argumenta que elas restringem os pilotos de ultrapassarem seus limites.
Apesar da insatisfação de Earnhardt Jr. com as pistas de concreto, ainda é incerto se a NASCAR irá retornar às superfícies de asfalto. Portanto, os pilotos terão que suportar as desvantagens de correr em concreto no futuro próximo.
