A FIA está supostamente se preparando para intensificar sua fiscalização sobre as regulamentações de parc fermé no próximo Grande Prêmio dos Estados Unidos, após preocupações de que uma equipe de Fórmula 1 não identificada pode ter violado as restrições de altura de carro para obter uma vantagem aerodinâmica. Isso ocorre em meio a suspeitas de que uma equipe pode estar usando um mecanismo para ajustar a altura do carro durante o parc fermé, um ato estritamente proibido pelas regulamentações técnicas da F1.
A altura do carro é um fator crucial na F1, especialmente na atual era do efeito de solo, onde até mesmo ajustes ligeiros podem desbloquear um desempenho aerodinâmico significativo. Sob as condições de parc fermé, as equipes não podem fazer alterações que afetem a configuração do carro, incluindo a altura do carro, da qualificação até a corrida. Isso garante um campo de jogo nivelado, já que os carros ficam fixados com a mesma configuração após a qualificação.
No entanto, Autosport relata que preocupações foram levantadas sobre a possibilidade de uma equipe ter encontrado uma maneira de modificar a altura do bico dianteiro de dentro da cabine do piloto durante o parc fermé, o que violaria diretamente as regulamentações técnicas. O suposto mecanismo, se comprovado, ofereceria uma vantagem significativa, permitindo que a equipe ajustasse a aerodinâmica com base nas variações de carga de combustível entre a qualificação e a corrida.
Embora nenhuma evidência concreta tenha sido apresentada à FIA, o órgão regulador confirmou que está ciente das alegações e está tomando medidas para prevenir quaisquer violações potenciais. Um porta-voz da FIA declarou: “Qualquer ajuste na altura do bico dianteiro durante as condições de parc fermé é estritamente proibido pelas regulamentações. Embora não tenhamos recebido nenhuma indicação de que alguma equipe esteja empregando tal sistema, a FIA permanece vigilante em nossos esforços contínuos para aprimorar a fiscalização do esporte.”
Em resposta a essas preocupações, espera-se que a FIA implemente ajustes procedimentais mais rigorosos, que podem incluir o selamento de componentes do carro para garantir a conformidade. Isso tornaria mais difícil para qualquer equipe modificar a altura de rodagem durante o parc fermé sem ser detectada.
Com seis corridas restantes na temporada de 2024 e batalhas intensas ocorrendo em toda a grid, qualquer equipe considerada culpada de tal violação pode enfrentar penalidades severas. No Campeonato de Construtores, McLaren, Red Bull e Ferrari estão separados por apenas 75 pontos, e no Campeonato de Pilotos, Lando Norris está atrás de Max Verstappen por apenas 52 pontos. Além disso, a disputa pelo sexto lugar na classificação de Construtores entre a equipe irmã da Red Bull, RB, e a Haas está separada por uma margem estreita de apenas três pontos.
Se alguma equipe for considerada culpada de usar um dispositivo que altera a altura de rodagem, isso pode impactar drasticamente o resultado das batalhas pelo campeonato. As regulamentações da FIA sobre este assunto são explícitas. O Artigo 40.2 das regulamentações técnicas afirma que “a configuração aerodinâmica da asa dianteira pode ser ajustada usando as peças existentes. Nenhuma peça pode ser adicionada, removida ou substituída.” Além disso, o Artigo 40.9 reforça que “um competidor não pode modificar qualquer parte do carro” sob parc fermé.
À medida que a FIA intensifica sua vigilância, as equipes estarão sob um escrutínio mais rigoroso no Circuito das Américas neste fim de semana.
