A equipe italiana emergiu como a vencedora em uma corrida difícil e desafiadora que levou cada competidor ao seu limite e além. Nove Hypercars conseguiram permanecer na mesma volta que o líder quando a bandeira quadriculada sinalizou o fim da 92ª edição deste prestigioso evento.
Vale ressaltar que nenhum dos 63 carros no grid teve uma corrida fácil. No entanto, o impressionante grupo de 23 Hypercars cativou a atenção de quase 400.000 fãs que se reuniram de todos os cantos do mundo no circuito de Sarthe. O evento foi impecavelmente organizado e se transformou em um espetáculo incrível.
Na pista, a equipe Gazoo Toyota Racing, uma antiga vencedora cinco vezes, terminou novamente em segundo lugar. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez seguiram de perto a vitoriosa Ferrari 50 em seu GR010 Hybrid número 7. A segunda Ferrari 51, pilotada por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, completou o pódio.
Eles conseguiram segurar Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor da Penske Porsche por apenas um segundo. Sebastien Buemi, Ben Hartley e Ryo Hirakawa terminaram em segundo para a Toyota, enquanto Matt Campbell, Michael Christensen e Fred Makowiecki garantiram a sexta posição para a Porsche.
Earl Bamber, Alex Lynn e Alex Palou garantiram a sétima posição para a Cadillac, com os dois JOTA 963 e o novo Lamborghini Hypercar completando o top dez. Dois Peugeots, o segundo Lamborghini e o Isotta Fraschini vieram em 14ª posição. A corrida foi repleta de intrigas, e as condições em constante mudança testaram as habilidades de sobrevivência dos participantes, embora tenha sido marcada por numerosos incidentes de safety car que duraram horas.
Desde o início, a Ferrari lançou um ataque agressivo. O carro número 50 rapidamente subiu para o segundo lugar, seguindo o Porsche de Kevin Estre, que havia conquistado a pole position, antes de ultrapassá-lo. A segunda Ferrari, a 51, também subiu rapidamente para o segundo lugar, deixando Estre, a Ferrari 83 da AF Corse e o Toyota 8 para trás. As duas primeiras etapas foram tranquilas, sem grandes dramas, mas a chuva começou a cair durante as terceiras paradas nos boxes, forçando vários carros a trocarem para pneus de chuva, apesar de a maior parte da pista permanecer seca.
A decisão se mostrou incorreta. A dupla de Ferraris, Robert Kubica no carro amarelo e o carro 50, demonstrou isso ao permanecer com pneus slick e estabelecer uma vantagem substancial, que mantiveram por algumas horas. No entanto, a liderança na pista flutuava, pois o grupo perseguidor, que havia trocado novamente para pneus secos, não estava em sincronia com a estratégia ideal e assumia a liderança cada vez que os líderes atuais faziam paradas nos boxes. Esse padrão se repetiu algumas voltas depois.
Chuvas leves intermitentes não tiveram impacto na corrida, já que a situação permaneceu a mesma, com os Ferraris amarelo e vermelho 50 liderando até a noite. A dinâmica da corrida mudou quando a noite caiu. Kubica, no Ferrari amarelo líder, colidiu com o BMW 20 que estava ultrapassando, fazendo com que Robin Frijns batesse nas barreiras no final da reta de Mulsanne.
O carro de segurança foi acionado e permaneceu na pista por duas horas enquanto os oficiais de Le Mans reparavam as barreiras até pouco depois da meia-noite. Quando a corrida foi retomada, Kubica recebeu uma penalização de 30 segundos por sua participação no acidente com o BMW. Isso deixou o Ferrari amarelo envolvido em uma intensa batalha pela liderança contra os Toyotas, Porsches e Ferraris vermelhos mais rápidos à frente. A forte chuva e o nevoeiro denso forçaram o carro de segurança a retornar por um período prolongado até o amanhecer.
A corrida finalmente reiniciou sob condições de bandeira verde ao amanhecer, com a liderança mudando constantemente enquanto a chuva ia e vinha. Diferentes estratégias, principalmente causadas por incidentes infelizes que levaram os carros a pararem fora de sincronia, se desenrolaram, tornando o último quarto da corrida crucial, à medida que os vários Ferraris, Toyotas, Porsches e Cadillacs alternavam na liderança.
Uma vez que a situação se estabilizou, a Toyota parecia ter a vantagem. No entanto, uma colisão entre o carro 8 e o Ferrari 51 resultou em uma penalidade de 5 segundos para o Ferrari. Os outros dois Ferraris também enfrentaram seus próprios problemas. O carro amarelo se aposentou da corrida na 20ª hora, enquanto o carro 50 teve que entrar para consertar uma porta solta. A Ferrari também aproveitou a oportunidade para reabastecer o carro naquele momento.
Essa decisão se provaria um golpe de sorte, já que o Ferrari 50 só precisava reabastecer mais uma vez. A situação deles foi ainda mais simplificada quando o piloto substituto Lopez fez o Toyota líder rodar com uma hora restante. Consequentemente, Nielsen emergiu dos boxes como líder após sua última parada fora de sincronia. No entanto, ele teve que economizar combustível para alcançar a linha de chegada, o que fez de forma notável, garantindo uma vitória de 17 segundos com apenas 2% de energia restante para seu carro 499P.
Um Ferrari conquistou sua 12ª vitória na corrida 24 Horas de Le Mans, marcando sua segunda vitória consecutiva desde seu retorno após uma ausência de 50 anos em 2023. Esse triunfo impediu a Gazoo Toyota de alcançar sua sexta vitória em Le Mans e impediu a Porsche, a favorita antes da corrida, de alcançar sua 20ª vitória. A Cadillac também impressionou ao permanecer competitiva durante toda a corrida. Um total de nove carros, incluindo dois Ferraris, dois Toyotas, cinco Porsches e um Cadillac, terminou na mesma volta que o líder.
Entre os outros concorrentes, a Lamborghini se destacou como a novata de melhor desempenho, terminando em décimo e décimo terceiro lugares. Sob pressão, a Peugeot teve uma corrida esquecível, encontrando-se entre as Lamborghinis. A questão é se esta equipe de terceira geração sobreviverá para competir novamente. A Isotta Fraschini, a azarona, perseverou e conseguiu terminar a corrida.
Infelizmente, foi um fim de semana para esquecer para os BMWs, já que ambos os carros sucumbiram a uma série de acidentes. Os Alpines, apesar de um início promissor, sofreram falhas de motor antes do anoitecer. É hora de eles recomeçarem. Dois dos três Cadillacs se retiraram, um devido a um acidente e o outro atormentado por problemas técnicos. A Ferrari amarela, líder no início, também encontrou problemas técnicos, e o sexto Porsche colidiu.
Com todos esses eventos, a disputa pelo título do Campeonato Mundial de Endurance de 2024 está totalmente aberta. A Porsche atualmente lidera com 108 pontos, apenas nove pontos à frente da Ferrari, com 99 pontos. Os campeões reinantes, Toyota, estão apenas três pontos atrás da Ferrari. O restante do WEC deste ano promete ser tão emocionante quanto a corrida das 24 Horas de Le Mans de 2024.
Na categoria LMP2, Oliver Jarvis, Bijoy Garg e Nolan Siegel da United Autosports emergiram como os vencedores, deixando os campeões de 2023, InterEuropol, em segundo lugar com Clemen Novalak, Jakub Smieschowski e Vladislav Lomko. Da Gurus, Job e van Uitert da IDEC Sport garantiram a terceira posição.
Embora a Porsche não tenha vencido a corrida geral, seu modelo 911 conquistou a vitória na nova classe LMGT3. Richard Lietz, Yasser Shahin e Morris Schuring pilotaram o Manthey EMA 911 GT3 R até o topo após uma feroz competição com Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung. Dois Ford Mustangs fizeram sua estreia em Le Mans e terminaram em terceiro e quarto lugares.
A corrida das 24 Horas de Le Mans de 2024 foi verdadeiramente um evento épico em todos os aspectos. Com um grid recorde, proporcionou corridas impressionantes e um resultado que agradou a maioria dos quase 400.000 espectadores. Considerada um dos eventos de automobilismo mais importantes do calendário moderno, a contagem regressiva já começou para a corrida de 2025 na interminável Estrada para Le Mans. (Reportado por Michele Lupini de Le Mans)
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Recentemente, um escândalo chocante abalou o mundo dos esportes. Uma estrela do futebol foi pega em um escândalo de doping que deixou os fãs em estado de choque. O jogador, cujo nome não podemos divulgar por razões legais, foi flagrado em um teste de drogas realizado pela Agência Mundial Antidoping. Essa descoberta abalou o mundo dos esportes e deixou muitos se perguntando sobre a integridade do jogo.
O jogador em questão é conhecido por suas habilidades excepcionais e é considerado um dos melhores do mundo. No entanto, agora sua reputação está manchada por essa descoberta chocante. Os fãs estão desapontados e se sentem traídos por seu ídolo.
O escândalo de doping não afeta apenas a carreira do jogador, mas também levanta dúvidas sobre a credibilidade do esporte em geral. Muitos se perguntam quantos outros atletas estão dopando e passando despercebidos pelos testes. É uma realidade triste que questiona a integridade e a ética dos jogadores.
A Agência Mundial Antidoping está investigando o caso e promete tomar medidas rigorosas contra o jogador. Se considerado culpado, ele pode enfrentar uma suspensão de longo prazo e até ser banido do esporte. Essas consequências severas são um lembrete para todos os atletas de que o doping não será tolerado e a justiça será feita.
Esperamos que esse escândalo sirva como um alerta para os jogadores e para a indústria esportiva como um todo. É importante que todos os envolvidos sigam as regras e joguem de forma justa. Os fãs merecem um esporte justo e honesto, e é responsabilidade de todos garantir isso.
À medida que a investigação avança, estaremos atentos a novos desdobramentos e forneceremos atualizações sobre este escândalo chocante. Fique ligado para mais informações sobre o caso e para saber sobre as consequências que aguardam o jogador envolvido. O mundo esportivo está em choque, mas esperamos que essa situação traga mudanças positivas e ajude a preservar a integridade do jogo.
