A Ferrari e a RB introduziram uma série de melhorias em seus respectivos carros de Fórmula 1 para o próximo Grande Prêmio da Espanha. O circuito de Barcelona é amplamente considerado um marco crucial para as equipes, já que um carro rápido aqui geralmente se traduz em sucesso em outras pistas. Reconhecendo isso, a Ferrari implementou sete atualizações em sua máquina vermelha, incluindo uma asa traseira específica para o circuito e modificações na cobertura do motor, cercas do assoalho, corpo do assoalho, borda e difusor. Charles Leclerc explica que essas mudanças visam melhorar o desempenho geral do carro, aumentando a pressão aerodinâmica e reduzindo o arrasto. Da mesma forma, a RB trouxe um pacote de atualizações significativo para Barcelona, com melhorias na cobertura do motor, entrada do sidepod, corpo do assoalho, asa traseira, asa de feixe e um duto de resfriamento de freio dianteiro específico para o circuito. Os pilotos Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda estão esperançosos por resultados positivos dessas atualizações.
A maioria das pessoas espera que a Red Bull assuma a liderança em Barcelona, e a equipe fez várias modificações em seu carro RB20. No entanto, é importante notar que a maioria dessas atualizações é específica para o circuito de Barcelona. O RB20 agora apresenta uma entrada de sidepod redesenhada para lidar melhor com as temperaturas mais altas na Espanha. Além disso, mudanças foram feitas na cobertura do motor e no corpo do assoalho para acomodar essas modificações.
Em termos de desempenho, a Red Bull busca solidificar sua posição ao introduzir uma asa de feixe revisada e placas finais para a asa traseira. Carlos Sainz, uma figura proeminente no esporte, acredita que ter um bom carro em Barcelona não garante necessariamente sucesso em outros circuitos, como Baku. Ele enfatiza que, embora Barcelona costumasse ser um forte indicador das capacidades de um carro, sua relevância diminuiu ao longo do tempo.
Curiosamente, equipes como Mercedes, McLaren, Alpine e Williams optaram por não trazer atualizações para Barcelona neste final de semana. Por outro lado, Aston Martin, Sauber e Haas fizeram mudanças mínimas em seus respectivos carros. A Aston Martin, por exemplo, fez três revisões em seu AMR24, focando em melhorar o fluxo aerodinâmico e a downforce ao modificar a suspensão dianteira e os cantos dianteiro e traseiro. A Sauber, por outro lado, introduziu duas atualizações em seu C44, especificamente uma asa traseira redesenhada e um canto dianteiro para aumentar a eficiência aerodinâmica geral. Por último, a Haas fez uma única atualização em seu VF-24, adicionando um recorte para cima na borda traseira da estrutura de impacto traseira para aumentar ligeiramente a downforce.
