Aston Martin e Ferrari fizeram mudanças significativas em seus carros de Fórmula 1 antes do Grande Prêmio da Emília-Romanha em Imola neste fim de semana. A Red Bull, atual líder do campeonato, também fez revisões em seu carro. O Aston Martin AMR24 passou por várias modificações enquanto a equipe busca melhorar seu desempenho e subir na classificação como a quinta equipe mais rápida. Essas mudanças incluem atualizações na asa dianteira, nariz, piso, cercas, borda, difusor traseiro, capô do motor e carenagens da suspensão traseira externa. Esses ajustes visam melhorar o fluxo de ar e fornecer mais opções de resfriamento para a equipe. Fernando Alonso, piloto da Aston Martin, expressou otimismo sobre as mudanças, mas permaneceu cauteloso quanto ao impacto no desempenho da equipe. Ele afirmou que a equipe introduziu novas peças em cada corrida desta temporada e ainda não se sabe se essas atualizações resultarão em melhores tempos de volta.
O tão discutido pacote de atualização da Ferrari chegou na hora certa para impressionar os apaixonados fãs na corrida em casa da equipe italiana. A Ferrari implementou pequenas mudanças tanto na asa dianteira quanto na traseira para melhorar a eficiência geral desses componentes. Além disso, a Ferrari introduziu uma nova entrada em forma de P no sidepod e um dispositivo no cockpit ao lado do halo para otimizar o fluxo de ar sobre o carro. Para complementar essas modificações na carroceria, a Ferrari também fez ajustes na borda do piso e no difusor, visando melhorar a eficiência aerodinâmica e aumentar a pressão aerodinâmica. Como resultado dessas extensas mudanças, a Ferrari também redesenhou a carenagem do braço superior da suspensão traseira, na esperança de aproveitar a carga aerodinâmica aumentada gerada pelas várias atualizações. Após as simulações, Charles Leclerc comentou: “Agora temos que esperar e ver se conseguimos traduzir os ganhos que observamos no simulador em realidade, o que espero que possamos.”
Não querendo ser ofuscados por seus rivais, os atuais líderes da Fórmula 1, a Red Bull, estão determinados a ampliar sua vantagem com uma série de modificações no RB20. A equipe baseada em Milton Keynes introduziu uma nova asa dianteira para gerar downforce adicional e fez alterações nas carenagens do nariz para compensar essas mudanças. Além disso, a Red Bull reposicionou os flaps da asa dianteira e ligeiramente abaixou a superfície superior do assoalho para aumentar a carga aerodinâmica. Além disso, a Red Bull se concentrou em melhorar o resfriamento dos freios traseiros, revisando a carroceria da roda traseira no RB20.
