A introdução das últimas regulamentações não foi recebida com entusiasmo, para dizer o mínimo. Muitas equipes e pilotos expressaram suas preocupações sobre vários aspectos dessas regulamentações. Uma das principais preocupações é com as unidades de potência, que agora entregarão uma combinação de potência de combustão interna e elétrica em uma proporção de 50/50. Além disso, a aerodinâmica ativa foi adicionada aos carros para permitir que eles reduzam o arrasto e compensem a falta de potência nas retas.
Felizmente, ainda há espaço para mudanças nessas novas regulamentações. O Diretor da Equipe McLaren, Andrea Stella, referiu-se a elas como um rascunho, ecoando os sentimentos de Martin Brundle, que também usou esse termo em sua avaliação das regras. Enquanto Brundle expressou sua decepção em uma entrevista exclusiva para o GrandPrix247, o Senior expressou preocupações, mas permanece otimista sobre a F1, a FIA e as equipes trabalhando juntas para resolver quaisquer problemas antes de 2026.
Em sua coluna para Sky Sports F1, Brundle explicou que as mudanças propostas nas regulamentações da F1 de 2026 foram anunciadas durante o GP do Canadá. No entanto, ele as descreveu como uma mistura de regulamentações preliminares e uma lista de desejos baseadas em considerações técnicas. Não surpreendentemente, essas propostas foram recebidas com certo ceticismo tanto pelas equipes quanto pela mídia.
Para resumir, as novas regulamentações visam aumentar o uso de energia da bateria, resultando em partes aproximadamente iguais de motor de combustível sustentável e propulsão elétrica. Isso será acompanhado por uma redução na carga aerodinâmica e no arrasto para melhorar a eficiência dos carros ao usar energia elétrica. A aerodinâmica ativa será empregada, com as asas dianteira e traseira ajustando-se conforme necessário nas retas e curvas. Os próprios carros também serão ligeiramente menores, com uma ênfase otimista na agilidade, e o objetivo é reduzir seu peso total em 30 kg.
Brundle continuou a analisar os regulamentos para a temporada de 2026, destacando áreas de preocupação enquanto mantinha uma perspectiva esperançosa. Ele expressou sua inclinação para abordar essas questões com uma mentalidade positiva, já que a história mostrou que a colaboração entre a FIA, a F1 e as equipes geralmente leva a resultados favoráveis. Ao longo dos anos, a F1 teve que se adaptar para permanecer na vanguarda da inovação e do entretenimento.
Há algumas apreensões em relação às possíveis altas velocidades em trechos retos e velocidades mais baixas em curvas devido ao formato aerodinâmico. Pessoalmente, Brundle está particularmente preocupado com as asas dianteira e traseira, que podem ser propensas a deslocamento em curvas de alta velocidade devido a detritos, danos ou falhas.
No entanto, vale a pena notar que a F1 tem usado aceleradores e freios fly-by-wire há algum tempo. Como resultado, Brundle acredita que esse avanço tecnológico pode mitigar algumas das preocupações.
Como um veterano de 158 grandes prêmios, Brundle continua incerto sobre o futuro das corridas além de 2026. A remoção do MGU-H do turbocompressor, que desempenhou um papel crucial na geração de energia elétrica, e a ausência de regeneração de bateria pelas rodas dianteiras apresentam desafios. Isso pode dificultar a geração da energia necessária para a bateria maior, especialmente em circuitos com múltiplas retas e poucas zonas de frenagem significativas. O impacto dessas mudanças na essência das corridas puras ainda precisa ser determinado. Além disso, Brundle alerta aqueles que estão ansiosos pela eliminação das asas traseiras DRS, pois as consequências podem não estar alinhadas com suas expectativas.
Reduzir o peso do carro em 30 kg, apesar da proteção aprimorada contra colisões, recursos de aerodinâmica ativa e uma bateria maior, será uma tarefa formidável. O comentarista britânico de 65 anos conclui que em breve teremos as respostas, já que os novos carros entrarão na pista em apenas 18 meses. É importante notar que as equipes não podem começar seu trabalho aerodinâmico até 2025, de acordo com os regulamentos.
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