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A sessão de treinos livres de abertura do Grande Prêmio da China não trouxe muita clareza para o próximo evento de qualificação para a corrida sprint. O novo formato, introduzido em 2024, deslocou o foco da sessão de treinos de sexta-feira para a preparação para a corrida sprint, em vez do grande prêmio principal. Como resultado, as equipes experimentaram diferentes estratégias para avaliar a pista, os pneus e seus carros antes de se comprometerem com uma configuração de qualificação. Isso levou a uma ordem inesperada, com Lance Stroll da Aston Martin e Oscar Piastri da McLaren ocupando as posições de destaque, enquanto Max Verstappen, o atual campeão mundial, os seguia de perto. Apesar da pista ter sido parcialmente recapeada desde a última vez que foi utilizada na F1 há cinco anos, os pilotos se adaptaram rapidamente e enfrentaram problemas mínimos. Um incidente notável foi uma breve bandeira vermelha causada por um pequeno incêndio em um trecho de grama na Curva 7. No geral, os pilotos navegaram pelo desafiador circuito de Xangai, ocasionalmente enfrentando escorregões menores e ultrapassando a entrada dos boxes. A dinâmica da sessão foi fortemente influenciada pela necessidade de familiarização com a pista, validação de dados de simulação, ajuste fino dos carros e gerenciamento da alocação limitada de pneus macios para o fim de semana da sprint. Cada uma das principais equipes abordou a sessão de maneira diferente, com a Red Bull utilizando uma combinação de pneus médios e macios, a Ferrari optando por pneus macios durante toda a sessão e a Mercedes predominantemente usando pneus duros. Embora Verstappen tenha definido o ritmo inicialmente usando pneus médios, os compostos mais macios e a evolução da pista permitiram que outros pilotos superassem seu tempo. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri e, eventualmente, Stroll alternaram no topo da tabela de tempos. Lando Norris, apesar de mostrar um ritmo promissor nos dois primeiros setores, abortou sua volta e perdeu a oportunidade de se juntar ao grupo da liderança. Vale ressaltar que ambos os pilotos da Haas tiveram um bom desempenho com seus carros atualizados, e Esteban Ocon mostrou melhorias potenciais para a Alpine. No entanto, a Ferrari e a Mercedes não priorizaram um resultado entre os 10 primeiros na FP1 devido às suas respectivas estratégias.
