Aston Martin Valkyrie AMR Pro testado por Dirk Muller
Ian James, o representante da Heart of Racing, informou ao Motorsportweek.com que a Aston Martin pretende começar a testar o novo hypercar Valkyrie no terceiro trimestre deste ano, com planos para sua estreia em 2025.
James declarou: “Esperamos ter um carro pronto para testes em pista até o terceiro trimestre. Atualmente, estamos realizando testes fora da pista, focando em componentes e simulação. Temos utilizado um carro-mula AMR Pro para testar peças específicas, então estamos ansiosos pela oportunidade de testar o veículo real na pista. No entanto, tudo parece estar progredindo de acordo com o cronograma.”
A equipe tem realizado testes para o carro nos Estados Unidos, onde a Heart of Racing está principalmente localizada, e também no Circuito Internacional do Algarve em Portugal.
O carro participará tanto do Campeonato Mundial de Endurance da FIA quanto do Campeonato de Carros Esportivos WeatherTech da IMSA. A Heart of Racing gerenciará simultaneamente dois programas apoiados pela fábrica em ambas as séries.
“O design do carro de corrida é derivado do carro de rua. Ele segue as regulamentações LMH e utiliza as características leves do carro de rua. Portanto, você definitivamente reconhecerá a aparência familiar do carro de rua no carro de corrida,” explicou o representante britânico-americano.
O Valkyrie LMH será equipado com um motor Aston Martin V12 e não terá um sistema híbrido. Isso potencialmente o torna o único hypercar não híbrido tanto no WEC quanto na IMSA no próximo ano.
“Por não ser híbrido, não estamos sobrecarregados com o peso de uma bateria. Isso compensará o peso do próprio motor. A embalagem do carro é compacta e eficiente. Ouvir o motor no carro-mula e no dinamômetro é realmente impressionante,” comentou James.
Embora a Heart of Racing gerencie o carro em ambos os campeonatos, o processo de desenvolvimento é supervisionado pela Aston Martin e seu parceiro Multimatic. A Multimatic tem ampla participação em vários projetos de carros esportivos tanto no WEC quanto no IMSA, incluindo o programa Ford Mustang GT3 e o Porsche 963.
“A decisão de excluir um sistema híbrido foi baseada em considerações de embalagem, assim como na filosofia e no design geral. No entanto, a Aston Martin estaria melhor preparada para responder a essa pergunta,” concluiu James.
