Após a vitória em Mônaco, a Ferrari enfrentou dificuldades no Canadá e suas lutas persistiram em Barcelona. Apesar de ter um SF-24 atualizado, eles se viram atrás da Red Bull Racing, McLaren e até mesmo da Mercedes.
Durante a corrida de Fórmula 1 no último domingo, Charles Leclerc se qualificou em quinto lugar, enquanto Carlos Sainz garantiu a sexta posição. Ambos os pilotos mantiveram suas posições e cruzaram a linha de chegada na mesma ordem.
Após a corrida em Barcelona, Vasseur, junto com outros meios de comunicação, incluindo o GrandPrix247, questionou a diferença entre a Ferrari e a Mercedes. Vasseur reconheceu que estavam apenas cinco milissegundos atrás da Mercedes na qualificação de sábado. Ele atribuiu essa pequena diferença a fatores externos, como uma rajada de vento. Além disso, destacou que a Mercedes havia estado 40 segundos atrás da Ferrari na corrida anterior em Mônaco.
Vasseur enfatizou a importância de manter a calma e não tirar conclusões precipitadas. Ele ressaltou a necessidade de avaliar cada corrida individualmente, já que o formato, as condições da pista e os tipos de curvas variam de um evento para outro. Ele previu que a próxima corrida apresentaria um cenário completamente diferente. Vasseur também apontou que, nos últimos 10 anos, houve casos em que diferentes pilotos de diferentes equipes conquistaram a pole position em corridas consecutivas. Isso sugere que não há uma superioridade clara entre as equipes.
Em resumo, o desempenho da Ferrari em Barcelona não atendeu às expectativas, mas Vasseur pediu cautela e enfatizou a natureza imprevisível da Fórmula 1.
Quando questionado sobre as fraquezas do SF-24, Vasseur descartou quaisquer problemas maiores, atribuindo eventuais dificuldades às condições específicas da pista e à competitividade do campo da F1. Ele explicou que as margens estreitas entre as equipes, com quatro equipes diferentes garantindo a pole position nas últimas quatro corridas, significavam que pequenas variações no layout da pista, compostos de pneus e temperaturas poderiam ter um impacto significativo no desempenho. Essa feroz competição também dificultou as ultrapassagens em certas pistas, resultando em uma ordem de classificação que frequentemente refletia a classificação final da corrida. Vasseur reconheceu que seu desempenho aos sábados, em vez do dia da corrida, precisava de melhorias.
Vasseur respondeu a perguntas sobre as vitórias da Ferrari em Melbourne e Mônaco, que são consideradas pistas atípicas, afirmando que isso não era motivo de preocupação. Ele destacou que a Ferrari também havia sido competitiva em outras corridas e que a ordem atual do grid pode não ser indicativa de uma hierarquia clara. Ele enfatizou que as características do carro e as condições específicas da pista desempenhavam um papel significativo no desempenho e que as próximas corridas proporcionariam uma melhor compreensão das forças relativas das equipes.
Quanto à atualização espanhola para o SF-24, Vasseur expressou satisfação com o progresso que haviam feito. Ele observou que todas as equipes estavam constantemente melhorando seus carros e, embora trazer atualizações não garantisse sucesso imediato, não fazê-lo poderia resultar em uma queda no desempenho. Vasseur destacou que seus esforços de desenvolvimento iam além da aerodinâmica e que às vezes eram necessárias algumas corridas para otimizar completamente o novo pacote. Ele mencionou que uma convergência de desempenho havia sido observada ao longo do último ano e expressou confiança de que fariam um melhor uso do carro na próxima corrida.
Vasseur concluiu observando que o tamanho dos pacotes de atualização diminuiu significativamente em comparação com dois anos atrás, indicando uma abordagem mais refinada ao desenvolvimento. Ele enfatizou que a melhoria contínua era a chave para o sucesso na Fórmula 1 e que as equipes continuariam a trazer atualizações ao longo da temporada.
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