Fernando Alonso, membro da equipe Aston Martin F1 Team AMR24 da Espanha, expressou sua disposição para participar de discussões sobre as regras de pneus durante bandeiras vermelhas na Fórmula 1. Isso vem à tona em razão do Grande Prêmio de Mônaco “comprometido”, onde os 10 primeiros pilotos mantiveram suas posições desde o início pela primeira vez na história. A corrida se tornou semelhante a uma procissão devido a uma interrupção na volta de abertura, permitindo que os pilotos trocassem pneus e eliminando quaisquer variações estratégicas potenciais. Muitos pilotos acharam a corrida de 78 voltas “entediante”, já que circularam em um ritmo significativamente reduzido para preservar seus pneus até a linha de chegada. Alonso acredita que a emoção que Mônaco normalmente oferece foi perdida devido a essa regulamentação, sugerindo que ela deveria ser reconsiderada ou removida completamente. Ele enfatizou que o único ponto de interesse em uma corrida em Mônaco são as paradas nos boxes e, sem elas, a corrida se torna monótona. Alonso propõe que as discussões sejam reabertas para explorar opções como não trocar pneus durante um período de bandeira vermelha ou ser obrigado a usar o mesmo pneu durante toda a corrida. Isso é necessário para evitar comprometer a corrida em certas ocasiões.
No entanto, Alonso, que foi eliminado na primeira sessão de qualificação enquanto lamentava o tráfego que o impediu de avançar, admitiu que isso não explica a falta de competitividade da Aston Martin.
“No nosso caso, foi muito infeliz mais uma vez,” continuou Alonso. “Acredito que nos faltou velocidade. Foi um fim de semana decepcionante, não há dúvida sobre isso.
“Não podemos esconder nosso desempenho, mas também não podemos ignorar o fato de que tivemos muita má sorte.
“Começamos com um pneu duro para ir até o final e empregar uma estratégia alternativa.
“Então, uma bandeira vermelha foi acionada, então tivemos que trocar para o pneu médio e completar 78 voltas com ele, o que foi uma estratégia arriscada, mas foi a única maneira de tentar marcar alguns pontos.”
O espanhol subiu duas posições quando os carros da Haas foram desqualificados, mas uma parte significativa de sua corrida envolveu dirigir em um ritmo lento para ajudar seu companheiro de equipe Lance Stroll.
Enquanto Stroll conseguiu criar uma distância grande o suficiente para fazer uma parada nos boxes e trocar para pneus médios novos, ele caiu de posição após sofrer um furo no pneu traseiro esquerdo ao bater na barreira na chicane Nouvelle.
Alonso revelou que achava que estava segurando os avanços de Daniel Ricciardo pela última posição até ser informado no final que ele havia terminado em 11º lugar.
“Eu estava confuso porque quando Lance estava na minha frente após as paradas nos boxes, disseram: ‘ok, garantimos o 10º lugar,'” ele revelou. “Estávamos trabalhando para garantir aquele último ponto.
“Então, Lance teve o furo no pneu, e eu pensei: ‘Oh, agora eu tenho a responsabilidade exclusiva, com pneus muito desgastados, de levar aquele ponto para casa.’ Eu dirigi por 50 voltas pensando que estava em 10º lugar.
“E então, quando cruzei a linha de chegada e me disseram que estava em 11º, pensei: ‘Oh, então todo aquele estresse foi em vão.’ Mas ainda assim, isso me manteve motivado.
“Eu não sei. Quando a bandeira vermelha foi acionada, Lance estava em 10º lugar, eu estava em 12º.
“E então, em certo momento, eles reinstauraram Sainz em 3º lugar, então estávamos em 12º e 14º lugares, deveríamos ter estado em 13º e 14º, mas Lance estava à frente de Daniel, o que não deveria ter acontecido.
“Então, eu não sei em que posição comecei, e não sei em que posição estava dirigindo.”
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