Fernando Alonso, da equipe Aston Martin F1 Team AMR24, não se deixou abalar pela penalização de 20 segundos que recebeu durante o Grande Prêmio da Austrália. O veterano da Fórmula 1 afirma que essa penalização não mudará a abordagem dos pilotos nas corridas.
A penalização de Alonso foi resultado de suas táticas defensivas na curva 6 do circuito de Albert Park, que levaram ao acidente de George Russell na volta final. A análise de dados revelou que Alonso freou mais cedo do que o habitual ao entrar na curva 6, acelerou e, em seguida, desacelerou para navegar com sucesso pela curva.
Russell, pego de surpresa pela manobra defensiva de Alonso, perdeu o controle de seu Mercedes e saiu da corrida. No entanto, as opiniões sobre a aplicação da penalização estão divididas. Enquanto o piloto da Mercedes acredita que não penalizar Alonso teria criado complicações para o resto da temporada e categorias inferiores, o próprio Alonso reconhece que a penalização foi uma surpresa.
O espanhol afirma ainda: “Devemos aceitá-la e focar em [Japão].” Ele acredita que a penalização não alterará significativamente seu estilo de pilotagem ou abordagem nas corridas. Alonso enfatiza que não há obrigação de manter o mesmo ritmo durante as 57 voltas. Variações de velocidade são comuns para economizar combustível, pneus ou energia da bateria. Além disso, ajustar a velocidade em certas curvas ou setores da pista para proporcionar ao carro atrás DRS (Sistema de Redução de Arrasto) pode ser uma vantagem estratégica se esse carro for mais rápido.
Alonso conclui afirmando que essas táticas são completamente normais no automobilismo e têm sido, são e continuarão a ser parte do esporte. Ele considera a penalização um incidente isolado que não se repetirá no futuro.
Alonso argumentou que a principal questão em relação ao incidente não são suas táticas de pilotagem, mas sim a natureza da curva 6 em Albert Park. Esta parte específica da pista é caracterizada por altas velocidades e uma parede próxima na saída.
“A principal preocupação é a curva 6 na Austrália,” ele expressou.
“No momento, não é a curva mais segura daquela pista.
“No ano passado, testemunhamos um acidente envolvendo Alex [Albon] durante a corrida e este ano nos treinos livres, onde ele danificou o chassis.
“Mesmo na F2, Dennis [Hauger] também bateu lá e, claro, George na corrida.
“Para mim, esse é um aspecto mais significativo a ser abordado para o próximo ano, em vez de focar no que o piloto à minha frente pode ou não pode fazer.”
A natureza da curva, sem dúvida, aumentou a probabilidade de um acidente no caso de Russell, já que ele mesmo admitiu ter sido “pegos de surpresa” por Alonso.
Com uma perda repentina de aderência, o piloto da Mercedes colidiu rapidamente com a parede.
Quando questionado, Alonso afirmou com confiança que se Russell estivesse em um circuito como Abu Dhabi, com áreas de escape largas, ele teria retornado à pista alguns metros depois e tentado ultrapassá-lo na próxima volta ou reta.
“Não teria havido problema,” ele enfatizou.
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