A NASCAR foi atingida por um processo judicial bombástico, pois a 23XI Racing e a Front Row Motorsports, apoiadas pelo renomado advogado antitruste Jeffrey Kessler, miram na organização e em seu CEO, Jim France, acusando-os de sufocar a competição e explorar equipes, pilotos e fãs. O processo, protocolado na quarta-feira, expõe anos de supostas práticas anticompetitivas que as equipes afirmam ter permitido que a NASCAR e a família France controlassem o esporte a seu favor, deixando as equipes de corrida lutando para se manter financeiramente viáveis.
Kessler, um peso pesado no mundo do direito esportivo, comparou o processo a momentos transformadores em outros esportes profissionais. “Ou a NASCAR muda voluntariamente, ou será mudada pelo sistema jurídico”, advertiu Kessler. “É hora de um sistema justo onde as equipes recebam o que merecem.”
Táticas de Dividir e Conquistar da NASCAR?
O processo segue dois anos de negociações tensas e distantes sobre o Acordo de Carta de 2025. A NASCAR, de acordo com o processo, usou táticas de força para forçar as equipes a se submeterem, oferecendo um acordo final em 6 de setembro, com um prazo de uma hora para assinar um documento de 112 páginas — ou arriscar perder suas cartas. Muitas equipes, encurraladas por contratos de longo prazo com patrocinadores e funcionários, sentiram-se obrigadas a assinar. Mas a 23XI e a Front Row Motorsports se mantiveram firmes.
“Eles tiraram do baú o manual de 50 anos atrás”, disse Bob Jenkins, proprietário da Front Row Motorsports. “A NASCAR sabia que poderia intimidar as equipes a assinar, e na maior parte, funcionou.”
A Luta pela Justiça: Questões Chave em Jogo
As equipes argumentam que o controle da NASCAR sobre as pistas de corrida, peças de carros e o carro Next Gen as deixa sem poder de negociação. Elas querem cartas permanentes, uma fatia maior da receita, um corte nos negócios que utilizam suas imagens e uma voz nas questões de governança—demandas que alegam que a NASCAR ignorou. Jenkins, junto com os co-proprietários da 23XI Racing, Michael Jordan, Denny Hamlin e Curtis Polk, disseram que sentiam que era hora de “lutar essa luta” e consertar o esporte.
Hamlin, um piloto veterano e co-proprietário da 23XI, expressou frustração após reinvestir seus ganhos no esporte. “Eu não percebi quão injusto o sistema era até me tornar um proprietário,” disse Hamlin. “Chegamos a um ponto crítico, e já é suficiente.”
A Forte Controle da NASCAR sobre o Esporte
A NASCAR e a Speedway Motorsports, que controlam as pistas de corrida, dão às equipes pouco espaço para negociação ou alternativas. Com peças exigidas pela NASCAR de seus fornecedores selecionados a preços negociados, as equipes não têm escolha a não ser cumprir. “Investimos dezenas de milhões em um sistema onde uma pessoa pode ditar nosso futuro,” disse Polk, co-proprietário da 23XI Racing. “Sabíamos que algo não estava certo, e é por isso que nos voltamos para Kessler.”
Um Potencial Ponto de Virada na História da NASCAR
Kessler, que enfrentou organizações poderosas como a NCAA, acredita que este caso pode forçar a NASCAR a mudar, gostem ou não. “A NASCAR está em um ponto de inflexão,” afirmou Kessler. “Eles podem ou se transformar voluntariamente no esporte, ou ter isso feito por eles pelos tribunais.”
Com este processo, as equipes não estão apenas lutando pela sobrevivência—elas estão pressionando por um sistema mais transparente, justo e sustentável que poderia remodelar a NASCAR para sempre. O resultado desta batalha legal pode criar um precedente, determinando o futuro da propriedade de equipes e da competição nos esportes motorizados.
A NASCAR agora se encontra em uma luta pelo controle do esporte que dominou por décadas. À medida que o drama do tribunal se desenrola, uma coisa é certa: os dias da dominância incontrolada da NASCAR podem estar chegando ao fim.
