A Haas revelou um pacote de atualização abrangente para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 em Silverstone, introduzindo sete modificações em seu carro de F1.
O Haas 2024 passou por duas mudanças, incluindo um corpo de piso revisado e uma nova geometria de entrada do sidepod, que provocaram ajustes adicionais.
As modificações feitas ao corpo principal do piso exigiram alterações nas cercas do piso e na borda do piso, todas voltadas para gerar uma carga aerodinâmica aumentada.
Além disso, a Haas fez mudanças no tamanho e na posição do quadraplane inferior no canto traseiro do carro como resultado dessas modificações no piso.
Além disso, a equipe implementou uma geometria de entrada revisada nos sidepods, projetada para melhorar o fluxo de ar em direção à parte traseira do carro, incorporando uma borda mais alta e longa. Isso levou a modificações na forma e estrutura geral do sidepod, bem como ajustes no suporte do espelho na máquina Haas F1.
De acordo com o chefe da equipe Haas Fórmula 1, Ayao Komatsu, a atualização visa melhorar o desempenho geral do carro, particularmente em termos de equilíbrio nas curvas. No entanto, ele permanece cauteloso e irá reservar seu julgamento até que o carro entre na pista.
Komatsu afirmou: “Honestamente, não acredito até vermos na pista, você sabe, porque mesmo nossas atualizações anteriores não entregaram tudo. Melhoramos significativamente o carro, e estamos confiantes, mas ainda havia alguns aspectos que deixaram a desejar. Então, enquanto temos grandes esperanças para o pacote de Silverstone, vamos esperar e ver antes de tirar qualquer conclusão.”
A Haas recentemente subiu para a sétima posição na classificação de Construtores, conquistando 12 pontos no Red Bull Ring, totalizando 19 pontos na temporada, apenas 11 pontos atrás da sexta colocada, a RB. Komatsu, um representante da equipe, afirmou que o objetivo deles é melhorar sua posição no campeonato. Com apenas 11 pontos separando-os do sexto lugar, estão determinados a ir em frente, pois tudo pode acontecer. O sucesso da equipe na Áustria, onde marcaram 12 pontos, foi uma surpresa para muitos.
A Haas está cautelosa para não repetir os mesmos erros que a RB em relação às suas atualizações para a próxima corrida. A RB teve dificuldades com suas atualizações em Barcelona há duas semanas, levando-os a reverter para um pacote de atualização híbrido para recuperar sua forma. Enquanto isso, a Red Bull fez pequenos ajustes em seu RB20, especificamente no corpo do assoalho e na borda do assoalho, enquanto lutam para se manter à frente da McLaren e da Mercedes.
A McLaren, por outro lado, fez mudanças em sua asa traseira para a corrida de Silverstone, optando por uma configuração de menor downforce. Eles também introduziram várias configurações de asa para fornecer diferentes opções de configuração, além de uma saída adicional para o resfriamento do motor. A Mercedes, por sua vez, focou na redução do arrasto ajustando tanto suas asas dianteira quanto traseira. Eles também fizeram alterações nas medidas de resfriamento dos freios dianteiros e realinharam o lábio superior no canto traseiro do W15.
A Aston Martin fez ajustes na distribuição de torção da asa dianteira em seu AMR24 para melhorar o desempenho geral e aprimorar as interações a jusante. Eles também substituíram um componente dentro do canto traseiro do carro por um arranjo de dois elementos para gerenciar melhor o arrasto criado pelas rodas. Por último, a Sauber introduziu uma configuração alternativa das cercas do assoalho em seu carro C44 F1 para otimizar o fluxo de ar dentro de seu pacote.
No geral, as equipes estão constantemente se esforçando para fazer melhorias e ajustes em seus carros a fim de ganhar uma vantagem na pista. Com a temporada avançando, cada ponto e posição na classificação se torna crucial, e as equipes estão dispostas a correr riscos e tentar novas atualizações para alcançar seus objetivos.
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