Em um movimento destinado a remodelar o cenário competitivo da Fórmula 1, a Haas F1 Team firmou uma parceria técnica histórica com a Toyota Gazoo Racing. Essa colaboração irá aprimorar as capacidades de desenvolvimento da Haas com a fabricação de peças e a introdução de um simulador de última geração. No entanto, o chefe da equipe da Haas, Ayao Komatsu, insiste que o acordo não tem a intenção de prejudicar seu relacionamento de longa data com a Ferrari, mas sim de construí-lo.
“A Ferrari sempre foi, e continuará sendo, a espinha dorsal de nossas operações”, afirmou Komatsu. “Nossa parceria com a Toyota é uma expansão, não uma substituição. Continuaremos utilizando o túnel de vento de Maranello e, enquanto as regulamentações permitirem, continuaremos adquirindo nossa caixa de câmbio da Ferrari. Esta aliança com a Toyota visa fortalecer nossos recursos além do que já temos com a Ferrari.”
Komatsu enfatizou a transparência e a colaboração entre todas as partes, incluindo a gestão da Ferrari, desde o início das discussões com a Toyota. Ele destacou que a comunicação aberta com o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, foi crucial para garantir que ambos os lados estivessem confortáveis com a parceria.
“Finalizar o acordo foi relativamente simples devido à nossa longa história com a Ferrari”, explicou Komatsu. “Eu me certifiquei de que Fred entendesse que nosso relacionamento central com a Ferrari permanece intacto e que essa colaboração com a Toyota não representa uma ameaça. Trata-se de aprimorar nossas capacidades, não de substituir nossas bases existentes.”
Ele acrescentou que as conversas com Masaya Kaji da Toyota Gazoo Racing foram suaves, com ambos os lados alinhados desde o início. “Kaji-san e a equipe da Toyota entenderam os limites e a importância de respeitar a propriedade intelectual. Essa clareza desde o primeiro dia foi fundamental para fazer a parceria funcionar.”
Apesar da nova aliança, os laços de fabricação da Haas com a Dallara permanecem firmes. A empresa italiana tem produzido os chassis da Haas desde a criação da equipe, e Komatsu não vê razão para alterar esse arranjo. No entanto, a equipe planeja diversificar certos desenvolvimentos de componentes, o que pode fazer com que a Toyota intervenha em áreas específicas.
“A Dallara tem sido crucial para nós, e planejamos continuar esse relacionamento,” disse Komatsu. “Mas com a Toyota a bordo, teremos a oportunidade de decidir quais componentes serão tratados pela Dallara e quais poderão ser transferidos para a expertise da Toyota. Isso é sobre colaboração e encontrar a melhor combinação para o desempenho do nosso carro.”
A integração com a Toyota também verá a Haas expandindo suas capacidades de design e teste. Komatsu confirmou que a equipe manterá seu escritório de design em Maranello devido ao uso contínuo da caixa de câmbio, suspensão e instalações de túnel de vento da Ferrari. No entanto, a Haas está considerando novos locais, incluindo o Reino Unido, para outros aspectos de desenvolvimento, como peças de compósitos de carbono e trabalho de simulação.
“Nada muda em termos de nossas operações principais baseadas em Maranello,” esclareceu Komatsu. “Nosso escritório de design permanece lá, e nossos aerodinamicistas continuarão a trabalhar com o túnel de vento da Ferrari. No entanto, à medida que desenvolvemos novos componentes e capacidades de teste, podemos explorar instalações adicionais fora da Itália.”
A mensagem da Komatsu é clara: a Haas não está mudando suas alianças, mas sim reforçando-as. Com a Ferrari e a Toyota ao seu lado, a equipe parece pronta para aumentar sua vantagem competitiva sem comprometer suas relações fundamentais.
