Antes da implementação do teto orçamentário da Fórmula 1, a Ferrari estava entre os maiores gastadores do esporte, utilizando sua força financeira para manter seu status como uma candidata ao campeonato. No entanto, desde a temporada de 2021, todas as equipes têm operado sob restrições orçamentárias rigorosas, inicialmente fixadas em mais de 145 milhões de dólares, mas posteriormente reduzidas em mais 10 milhões após 2023. À luz dessas limitações financeiras, a Ferrari supostamente propôs um teto orçamentário flexível para lidar com os custos de mão de obra desproporcionalmente altos na Itália em comparação com outros países.
A maioria das equipes de F1 está baseada no Reino Unido, onde há uma abundância de talento especializado necessário para as complexas demandas do esporte. A Ferrari, no entanto, continua sendo uma das poucas equipes a basear suas operações fora do Reino Unido, com sua sede em Maranello, Itália. Essa distinção geográfica trouxe desafios únicos para a equipe na era do teto orçamentário, dificultando sua capacidade de igualar a eficiência de gastos de seus rivais baseados no Reino Unido.
De acordo com a Formula Critica, a Ferrari propôs um teto orçamentário flexível especificamente para mitigar as despesas inflacionadas de mão de obra na Itália. Tal modificação não apenas beneficiaria a Ferrari, mas também poderia ajudar outras equipes como Alfa Romeo e AlphaTauri, que também gerenciam uma parte significativa de suas operações fora do Reino Unido.
No entanto, essa proposta não está isenta de controvérsias. As equipes rivais, cautelosas em dar à Ferrari uma vantagem potencial, podem votar contra essa abordagem flexível, temendo que isso possa desestabilizar o equilíbrio atual e os privilégios estabelecidos pelo sistema existente. Se as outras equipes bloquearem a proposta, a Ferrari pode ser empurrada para um canto, levando a tensões elevadas e demandas por mais implicações e reformas.
Apesar desses desafios fora da pista, o desempenho da Ferrari na pista apresentou flutuações. A equipe se destacou como uma candidata consistente nas qualificações e corridas nos últimos finais de semana, levando os fãs a acreditar que estavam prontos para desafiar pelo Campeonato de Construtores. Mas uma queda repentina no desempenho no Grande Prêmio de Singapura levantou preocupações sobre se os melhores resultados da Ferrari já haviam ficado para trás.
O chefe da equipe, Fred Vasseur, admitiu que o SF-24 está enfrentando dificuldades em termos de ritmo e enfatizou a necessidade de atualizações substanciais de Maranello para se manter competitivo. Ele expressou esperança de melhorias em “circuitos normais” como Brasil, Austin, Catar e Abu Dhabi.
“Vamos tentar,” disse Vasseur. “Acho que também precisamos mostrar progresso em outros tipos de circuitos. Se mostrarmos progresso lá, acho que podemos ter uma chance. Mas se ainda estivermos para trás, como estávamos em lugares como Spa ou Hungria, então isso significa que temos muito trabalho a fazer.”
Atualmente, com 34 pontos atrás na classificação de Construtores, a Ferrari está de olho em atualizações significativas na tentativa de garantir pelo menos o segundo lugar. Para superar a potência austríaca, Red Bull, a Ferrari deve executar essas atualizações com sucesso para ultrapassar seu rival e manter suas esperanças de campeonato vivas.
