Durante a Liga de Corridas Autônomas de Abu Dhabi, a atmosfera foi diferente em comparação com nossa visita anterior ao Japão. Desta vez, as flores estavam em plena floração. No entanto, independentemente da temporada, é claro que Max Verstappen está dominando. Ele teve uma vantagem de 20 segundos sobre o piloto não-Red Bull mais próximo em Suzuka, assim como aconteceu seis meses atrás. A única diferença notável foi que, desta vez, havia outro carro da Red Bull separando Verstappen do piloto da Ferrari, Carlos Sainz.
A corrida entre Sergio Perez, Lando Norris da McLaren e os dois pilotos da Ferrari foi cativante. Eles empregaram estratégias diferentes e fizeram escolhas variadas de pneus. No entanto, toda essa ação estava acontecendo muito atrás de Verstappen, que liderava a corrida confortavelmente.
Estar sem desafios na frente permitiu que Verstappen aumentasse ainda mais sua liderança. Suas excepcionais habilidades de gerenciamento de pneus foram recompensadas em uma pista conhecida por sua alta degradação de pneus, especialmente em dias quentes como este. Verstappen conseguiu correr o primeiro trecho mais do que qualquer outra pessoa, dando-lhe uma vantagem nos dois trechos restantes. À medida que a corrida progredia, a diferença entre Verstappen e os outros pilotos continuava a aumentar.
Christian Horner, o chefe da equipe Red Bull, estava sem palavras para descrever a performance de Verstappen. Outras equipes também estão reconhecendo o domínio de Verstappen. Toto Wolff, após ver seus pilotos da Mercedes terminarem em sétimo e nono lugares, admitiu que ninguém conseguirá alcançar Verstappen este ano. As habilidades de pilotagem de Verstappen e o desempenho de seu carro são verdadeiramente notáveis, especialmente quando se trata de gerenciamento de pneus.
A corrida teria sido completamente diferente sem a presença de Verstappen. Ao contrário da situação em Melbourne, onde Verstappen estava ausente, esta corrida viu batalhas intensas entre Perez, Norris, Sainz e até mesmo Fernando Alonso. Perez defendeu com sucesso sua posição contra Norris, Sainz e Alonso na primeira curva e na seção dos Esses. Ele repetiu essa façanha após a corrida ser reiniciada após uma bandeira vermelha causada por uma colisão entre Daniel Ricciardo e Alex Albon.
Durante o período da bandeira vermelha, as equipes tiveram a oportunidade de trocar seus pneus de largada. Apenas Mercedes e Yuki Tsunoda da Red Bull decidiram mudar de compostos entre os 10 primeiros pilotos. A Mercedes optou por uma estratégia de uma parada, trocando de pneus médios para duros. Tsunoda, por outro lado, trocou de pneus médios para macios. Como resultado, Charles Leclerc, que largou com pneus médios, conseguiu passar Hamilton na reinicialização, e Tsunoda ultrapassou Russell.
A pausa também permitiu que as equipes ajustassem os ângulos das asas dianteiras. Os pilotos da Red Bull aproveitaram essa oportunidade para fazer alterações, uma vez que as condições da pista eram diferentes dos dias anteriores. Verstappen, no entanto, estava inicialmente hesitante em fazer quaisquer ajustes.
Ultrapassagens eram extremamente difíceis nesta pista devido à alta degradação dos pneus. Foi apenas após as paradas nos boxes que as ultrapassagens começaram a ocorrer, já que os carros com pneus novos eram muito mais rápidos do que aqueles com pneus velhos. Perez, Norris e Sainz passaram facilmente os pilotos da Mercedes, mostrando a vantagem dos pneus novos.
Hamilton e Russell perceberam que sua estratégia de uma parada não estava funcionando, pois seus pneus estavam se deteriorando rapidamente. Enquanto isso, Leclerc, que estava em uma estratégia de uma parada, conseguiu rodar muito mais tempo do que Alonso, Piastri e até mesmo os pilotos da Mercedes com seus pneus duros. A performance de Leclerc destacou a velocidade da Ferrari.
Norris, que fez uma parada antecipada, não conseguiu segurar Perez, que tinha pneus mais novos. Leclerc fez sua primeira parada no mesmo momento em que Norris fez sua segunda. À medida que a corrida avançava e diferentes estratégias se desenrolavam, foi na volta 36 que todos fizeram suas paradas finais.
No horizonte, Verstappen estava a caminho de sua terceira vitória em quatro corridas. Perez estava confortavelmente à frente de Leclerc e Norris, mas Sainz estava rapidamente se aproximando deles com seus pneus mais novos. Sainz ultrapassou Norris e foi instruído pela equipe a passar Leclerc e continuar sua perseguição a Perez. No entanto, Sainz estava muito longe de Verstappen para representar um desafio sério.
A Ferrari garantiu um respeitável 3º e 4º lugares, com sua estratégia de duas paradas se mostrando superior à estratégia de uma parada de Leclerc. Leclerc, apesar de sua estratégia de uma parada, conseguiu vencer Norris, principalmente devido a Sainz forçar a McLaren a fazer uma parada antecipada.
Alonso teve uma corrida tática, desacelerando estrategicamente para manter Piastri dentro de sua zona de DRS e impedir Russell de ultrapassar. Houve alguns momentos tensos entre os pilotos da Mercedes e da McLaren, mas Russell conseguiu passar Piastri na volta final, terminando em 7º lugar atrás de Alonso.
Hamilton, que não foi ameaçado por Tsunoda em 10º lugar, conseguiu marcar um ponto, para a alegria da torcida local.
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