A Yamaha apresentou nesta quarta-feira a nova R9, que se junta à linha R do fabricante – marcando o início de uma nova era em seus modelos Supersport. Espera-se que a moto esteja disponível nas concessionárias em março de 2025.
Design e ergonomia
O design é inspirado na MotoGP, apresentando linhas ainda mais esportivas e agressivas que criam uma sensação de movimento mais horizontal e transmitem potência e fluidez.
Existem novos defletores aerodinâmicos integrados que são importantes não apenas para o aspecto visual, mas também para o desempenho da moto – reduzindo a elevação dianteira e melhorando o contato com a estrada.
A R9 é uma das motos mais eficientes da Yamaha até hoje, graças à carenagem frontal testada aerodinamicamente. Existem duas opções de cores: Azul Ícone e Preto Tech.
O tanque de combustível tem capacidade para 14 litros, com uma largura reduzida para proporcionar uma conexão ideal entre o piloto e a moto. Atenção especial foi dada ao encaixe da coxa e do braço nas curvas, proporcionando uma sensação de estabilidade.
A posição de pilotagem foi desenvolvida para ser esportiva, já que a R9 é uma Supersport. As avanços do guidão são no estilo competição, enquanto também se adaptam a passeios na estrada e diferentes níveis de pilotos em dias de pista. A altura do assento é de 830 milímetros, e as posições dos pedais foram projetadas para garantir mais espaço e evitar cãibras nas pernas.
Motor
O «coração» da moto é um motor CP3 de três cilindros DOHC de 890cc, capaz de entregar 119 hp a 10.000 rpm e 93 Nm de torque a 7.000 rpm. Ele é emparelhado com uma transmissão de seis marchas sincronizada.
A Yamaha otimizou o motor para desempenho Supersport em termos de relação de transmissão final, mapas de ignição e injeção de combustível. Notavelmente, também apresenta o sistema de controle eletrônico de aceleração YCC-T.
Estrutura e chassi
A espinha dorsal da moto é um quadro Deltabox em alumínio fundido por gravidade com rigidez ajustada. Pesando apenas 9,7 kg, é o quadro Supersport mais leve da Yamaha até hoje.
Há uma nova suspensão dianteira invertida KYB redesenhada com ajustes separados para expansão e compressão nas pernas esquerda e direita. Na traseira, há um amortecedor ajustável para pré-carga, extensão, compressão e altura de condução.
Em termos de frenagem, a nova Yamaha R9 possui dois discos de 320 mm e pinças monobloco Brembo Stylema, além de um disco traseiro de 220 mm. O cilindro mestre radial é da Brembo. As rodas são feitas de alumínio fundido, equipadas com pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Eletrônica
O piloto pode escolher entre três modos de condução integrados: Sport, Street e Rain, com configurações de fábrica projetadas para se adequar a diferentes condições. Também há a opção de personalizar dois modos e quatro modos para uso em circuito.
A IMU de seis eixos, desenvolvida a partir dos sistemas eletrônicos da R1, envia dados em tempo real para a ECU, que controla vários auxílios eletrônicos de condução – controle de tração, controle de deslizamento e controle de frenagem.
Recursos adicionais incluem controle de largada, controle de elevação, um quickshifter de terceira geração, gerenciamento de frenagem do motor, controle de deslizamento da roda traseira e um ABS com modo de desativação traseira. A moto também inclui controle de cruzeiro e um limitador de velocidade.
Instrumentação e conectividade
A bordo, o piloto encontra um guidão redesenhado com novos controles e uma nova interface, além de uma tela TFT colorida de cinco polegadas personalizável com quatro temas selecionáveis. Também possui um modo de pista – ideal para uso em circuitos, incluindo um cronômetro de volta.
Essa tela pode ser conectada a um smartphone via o aplicativo MyRide, graças à unidade de controle de comunicação. O aplicativo pode ser usado para modificar as configurações do Yamaha Ride Control, permitindo a criação de novos modos mesmo longe da moto.
Um sistema de navegação integrado está disponível através do aplicativo Garmin StreetCross, permitindo a exibição de várias informações e imagens na tela – como chamadas telefônicas, mensagens de texto e atualizações meteorológicas.
O aplicativo Y-Trac contribui para uma experiência mais imersiva, semelhante à de pilotos profissionais. Projetado para uso em pista, ele fornece gravação e análise de dados de pilotagem: tempos de volta e setor, dados da moto (ângulo de inclinação, RPM do motor, velocidade da marcha, velocidade, posição do acelerador, níveis de intervenção dos auxílios eletrônicos).
- MOTOR inline três cilindros, DOHC, 4 válvulas, refrigerado a líquido
- CILINDRADA 890 cc
- POTÊNCIA 117 cv (87,5 kW) @10.000 rpm
- TORQUE 93 Nm @7.000 rpm
- CAIXA DE CÂMBIO 6 marchas
- QUADRO diamante, alumínio fundido por gravidade
- TANQUE 14 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA garfo telescópico invertido KYB, 120 mm de curso
- SUSPENSÃO TRASEIRA amortecedor KYB, 118 mm de curso
- FREIO DIANTEIRO dois discos hidráulicos de 320 mm, dois pinças monobloco Brembo Stylema de quatro pistões, ABS
- FREIO TRASEIRO disco hidráulico de 220 mm, pinça Brembo Stylema de um pistão, ABS
- PNEU DIANTEIRO 120/70ZR17M/C
- PNEU TRASEIRO 180/55ZR17M/C
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.420 mm
- 830 mm
- PESO 195 kg
