Vários modelos da SYM passaram por nossas mãos aqui na Motociclismo, mas podemos dizer que este ADX 125 é o primeiro modelo no segmento crossover. Após a febre dos SUVs nos carros, parece que essa filosofia de aventura também veio para ficar nos scooters.
A Honda acertou em cheio há alguns anos com o X-ADV. Tentando fazer algo diferente em um segmento cheio de maxi-scooters projetadas para oferecer conforto e com alguns modelos esportivos incluídos, a Honda realmente teve sucesso, certamente muito mais do que esperava. Em termos de potência e recursos (devido ao fato de ter uma transmissão DCT), a marca ainda não viu fabricantes rivais tentarem algo semelhante, mas na cilindrada de 125 cc, houve algumas propostas interessantes de uma ampla gama de fabricantes.
É bom lembrar que, se você tem mais de 40 anos, com certeza se lembrará de outros modelos do passado com características semelhantes. Gilera Typhoon, Aprilia Rally e Yamaha BWS foram algumas das motos com aparência de TT que eram muito famosas na década de 1990, e que agora podem ser relembradas de certa forma em vários modelos, incluindo este ADX 125.
MODERNO E BEM EQUIPADO
A linha de scooters de 125 cc desta marca taiwanesa é basicamente composta por modelos urbanos, mas há também o Cruisym Alpha, que é indiscutivelmente o topo da gama. Este ADX é uma das últimas adições à linha e está em algum lugar entre os modelos urbanos e os maxi-scooters.
Como um crossover, é imediatamente notável por seu guidão nu em forma de TT e pneus Kenda de design misto de 13 polegadas, mas há vários aspectos a destacar. As linhas são angulares e esportivas, um tanto radicais até para o que normalmente vemos da marca, e há iluminação LED completa na frente e atrás. Em termos de tecnologia, também há uma ignição sem chave 2.0 muito prática e um sistema start&stop para que o motor desligue sempre que paramos por alguns segundos, como em semáforos. Também há controle de tração, que já vimos em vários modelos de 125 cc e que pode ser desligado, assim como o mencionado start&stop.
Outro ponto a ser destacado é a instrumentação colorida TFT de 5 polegadas, que é muito atraente e tem ajuste automático de brilho. Você pode até escolher entre três fundos diferentes, mas gostaríamos de algumas informações adicionais, como consumo médio ou autonomia. No entanto, isso não é um problema, pois temos um medidor de gasolina confiável e um tanque de gasolina tão grande que, se você enchê-lo, quase esquece que precisa abastecer! O tanque tem uma capacidade de 15 litros, então a autonomia pode chegar a 500 quilômetros!
MOTOR SUAVE, CICLO CORRETO
Em termos de motorização, este ADX 125 possui um motor de um cilindro, quatro válvulas, refrigerado a líquido. Ele entrega cerca de 12 cavalos de potência, ficando um pouco aquém dos 15 cavalos permitidos por lei para um motor dessa capacidade, mas podemos dizer que o desempenho é aceitável e esperado. Oferece uma boa aceleração, alcançando 110 km/h em linha reta e até mais de 120 km/h quando bem carregado, mas, acima de tudo, a resposta do monocilíndrico é sempre suave, transmitindo confiança aos jovens ou àqueles que dirigem este scooter com licença de carro.
O MELHOR Nível de equipamento, estética, potência de frenagem, autonomia
QUE PODE SER MELHORADO Manetes de freio não ajustáveis, espaço sob o assento mal utilizado
Em termos de ciclística, este ADX 125 possui bons componentes. Ele tem freios a disco recortados de tamanho generoso em ambos os eixos (260 mm na frente e 230 mm atrás), e sua potência é alta, para velocidade. O único ponto negativo, como é comum, é que as manetes não são ajustáveis e têm uma sensação um pouco dura, estando um tanto distantes dos punhos, o que pode levar algum tempo de adaptação para o piloto da SYM. Ainda sobre a bike, o ADX conta com uma suspensão dianteira tradicional e um único amortecedor lateral traseiro (bastante diferente do tradicional amortecedor duplo nesse tipo de scooter), um sistema que a SYM chama de A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – para evitar as oscilações típicas ao acelerar e desacelerar. Na prática, encontramos o amortecedor robusto e de qualidade superior em relação aos amortecedores tradicionais de scooters urbanas, mas um pouco rígido para um piloto mais leve. Com esse monoshock lateral, também temos um monofre, permitindo que a roda traseira fique completamente visível, o que também é incomum neste segmento.
CONCLUSÃO
Com uma posição de pilotagem agradável e uma condução fácil e suave, o ADX 125 é um scooter muito agradável, capaz de oferecer conforto e uma viagem correta na cidade ou na estrada. Off-road, as rodas de 13″ com pneus mistos Kenda permitem pequenas jornadas – com a suspensão possibilitando tais trajetos – e você pode até se divertir um pouco mais se desligar o controle de tração, mas não deve exagerar, até porque a presença do ABS não ajudará a parar na terra. Outra proposta interessante de uma marca que continua a lançar modelos a preços razoáveis e com garantia de 5 anos.
