Fundada em Milão em 1971, a SWM se destacou como uma marca inovadora e de qualidade e, de acordo com esse ideal, a Hoku 125 é mais um modelo feito inteiramente na Itália, escapando da tendência de importar motocicletas para a Europa.
O nome deste modelo, Hoku, significa estrela em havaiano e, por isso, tentamos descobrir durante este teste se o nome escolhido pela marca está alinhado com o que esta moto tem a oferecer.
Do ponto de vista estético, a Hoku tem uma aparência familiar e, de certos ângulos, nos lembra as linhas mais agressivas da Duke 125. Na frente, há um farol LED completo com linhas muito futuristas e os “pisca-piscas”, que também são LED, têm um excelente detalhe: eles se preenchem progressivamente, como encontramos em alguns modelos de carros de alta gama. Os plásticos ao lado do tanque se destacam, com suas linhas muito agressivas, enquanto no assento, o detalhe da costura que percorre todo ele é marcante. O assento é dividido e a parte do piloto é confortável, tornando fácil imaginar uma viagem mais longa na posição de pilotagem. No entanto, o assento do passageiro é um pouco menor e mais duro, tornando-o ideal para viagens curtas e de média distância. Na traseira, podemos ver um escapamento longo e elevado, que se integra muito bem à estética do modelo. No geral, encontramos uma estética muito agressiva e bem projetada, especialmente nesta cor laranja!
MOTOR
O motor é um monocilíndrico de 125 cc que entrega 15 hp de potência a 9.500 rpm, o que é excelente, considerando que é a potência máxima permitida para a licença A1. É silencioso nas primeiras fases, mostrando sua força a partir de 5.000 rpm. Não sentimos muitas vibrações vindo do motor nos quilômetros que rodamos com este modelo, exceto nas rotações mais extremas, embora isso seja inevitável nesses motores monocilíndricos. Uma nota muito positiva vai para a combinação do motor e do sistema de escape, pois juntos produzem um som muito atraente, especialmente quando você exige mais do monocilíndrico. Em termos de consumo de combustível, é em torno de 2,7 litros por 100 km, o que, com seu tanque de 13 litros, permite percorrer uma boa distância sem precisar abastecer.
TECNOLOGIA
Em termos de tecnologia, destaca-se a enorme tela TFT de 7 polegadas (que parece um verdadeiro tablet), tornando muito fácil ver todas as informações necessárias. Possui dois modos de exibição e permite conectar seu smartphone para, por exemplo, usar o sistema de navegação, que funciona muito bem e pode ser muito útil em longas viagens. Também encontramos uma entrada USB ao lado dos controles à esquerda e monitoramento da pressão dos pneus, o que em uma 125, especialmente se não for de topo de linha, é excelente. Um aspecto negativo é que não há indicação da marcha em que você está (apenas neutro), e isso pode ser problemático, especialmente para aqueles que escolhem este modelo como sua primeira moto.
O MELHOR Estética, tecnologia, motor
PARA SER IMPROVIDO Freio, suspensão um tanto rígida, falta de indicador de marcha
DIRIGINDO
A moto possui uma suspensão invertida de 41 mm de diâmetro na frente e um monoshock ajustável na traseira. A suspensão tende a ser rígida, o que é bom quando você está pilotando com força, mas é um pouco desconfortável em estradas esburacadas.
Quando se trata de frenagem, a frente tem um disco de 300 mm com pinças convencionais e a traseira tem um disco de 220 mm. Nesse aspecto, esta SWM está alguns degraus abaixo do que gostaríamos, exigindo muita força com a mão direita para uma frenagem repentina. Temos rodas de 17″, pneus 110/70 na frente e 140/70 na traseira, e na verdade preferiríamos ter um pneu mais largo na traseira, mas mais por razões estéticas, já que este modelo parece ser de maior cilindrada e, portanto, mereceria algo mais “vistoso” na parte de trás.
Como o assento está a 790 mm do chão, a Hoku se adapta bem a diferentes estaturas, e com um peso de apenas 136 kg, é uma moto muito ágil e fácil de manobrar em baixas velocidades. Ao pilotar, nossa posição é inclinada para frente, mostrando seu caráter mais esportivo e ajudando-nos a devorar as curvas em uma estrada sinuosa. Apesar dessa veia esportiva, é uma motocicleta muito intuitiva, bastante fácil para aqueles que estão começando no mundo das duas rodas. Sem custos de legalização, o preço da SWM HOKU 125 começa em €3.990. Esse preço torna este modelo italiano uma solução interessante para quem deseja uma moto de qualidade com bom desempenho, sem gastar quantias extremamente altas por uma 125.
