O workshop K-2 Project, renomado por sua expertise em motocicletas de alto desempenho, embarcou em uma jornada notável para revitalizar um modelo antigo da Suzuki Hayabusa. Essa reforma abrangente não apenas restaurou a moto ao seu antigo esplendor, mas a elevou a novos patamares de desempenho e estilo.
A história dessa transformação começou quando o atual proprietário trouxe a moto para o workshop para uma simples inspeção. A Hayabusa havia sido negligenciada pelo proprietário anterior, resultando em injetores entupidos e bomba de combustível. Apesar das tentativas do novo proprietário de reparar a moto, ela ainda não estava em condições de passar na inspeção.
O que inicialmente era para ser uma simples regulagem rapidamente evoluiu para uma reconstrução completa do motor. A equipe do K-2 Project manteve a cilindrada original de 1299cc, mas implementou melhorias significativas. Eles instalaram pistões forjados JE para aumentar a compressão, aplicaram tratamento DLC nos anéis e pinos do pistão, e tratamento WPC em outros componentes. Além disso, instalaram um comando de válvulas de alto desempenho, substituíram os guias de válvula e equilibraram o virabrequim, resultando em um motor completamente renovado e otimizado.
O sistema de escape foi totalmente feito sob medida pela Nojima Engineering, projetado para maximizar a eficiência do motor reconstruído. A injeção de combustível foi meticulosamente ajustada pela Dynoman na região de Kansai, utilizando um computador auxiliar Power Commander para garantir o melhor desempenho possível.
A suspensão também recebeu atenção especial. As bengalas dianteiras foram reconstruídas pela Sacred Ground, com a adição de uma parte inferior customizada para permitir a montagem direta da pinça de freio. O amortecedor traseiro foi revisado e ajustado para complementar as melhorias gerais.
Esteticamente, a moto passou por uma transformação completa. O chassi e a carenagem foram completamente repintados, dando-lhe um visual fresco e moderno. Um para-brisa transparente Zero Gravity Double Bubble foi instalado, melhorando tanto a atratividade visual quanto a aerodinâmica.
Os controles da moto foram personalizados para atender às preferências do proprietário. Um guidão customizado mais baixo foi instalado em um suporte superior feito sob medida. As alavancas de freio e embreagem foram substituídas por modelos de alta qualidade da Brembo Racing. Os pedais foram modificados a partir de peças Stryker ARATA, oferecendo uma posição de pilotagem mais ergonômica.
O sistema de frenagem foi significativamente aprimorado. Na frente, foram instalados pinças radiais de 4 pistões CNC da Brembo Racing, acopladas a discos Brembo. Na traseira, um suporte de disco personalizado permitiu a instalação de um disco maior, mantendo a pinça original.
As rodas MAGTAN JB2, medindo 3.50-17 na frente e 6.00-17 na traseira, foram pintadas de branco para combinar com o novo esquema de cores da moto. Detalhes em dourado foram adicionados às jantes, complementando a estética geral.
Finalmente, a suspensão foi elevada a um novo nível com a instalação de garfos invertidos Öhlins na frente e um amortecedor Öhlins na traseira, ambos meticulosamente ajustados para oferecer desempenho excepcional.
Fonte: Japan Webike
