Em uma época em que as motocicletas de fábrica dominam as estradas, Matsuda, um entusiasta japonês, demonstra que a verdadeira paixão por motociclismo ainda reside na personalização. Sua Suzuki GSX1100S Katana de 1986, transformada ao longo de mais de uma década, é um testemunho vivo dessa arte.
Matsuda recordou o momento em que encontrou a moto, citado pelo Japan Webike, seus olhos brilhando enquanto falava de sua joia sobre duas rodas: ‘Encontrei esta Katana há cerca de 12 anos, já no processo de personalizá-la. Mas eu queria personalizá-la eu mesmo, então a comprei’.
O que começou como um projeto pessoal rapidamente se transformou em uma colaboração com os melhores profissionais do ramo. Matsuda tinha as ideias, os especialistas as tornaram realidade: ‘Basicamente, eu deixo tudo nas mãos deles, mas claro que faço minha própria contribuição. Quando decidi optar por rodas de 17 polegadas, por exemplo, discutimos as melhores opções. Quando mostrei o plano original para meus amigos, muitos disseram que não combinava. Mas o profissional que fez o trabalho insistiu que combinava perfeitamente com a motocicleta’.
Essa abordagem colaborativa resultou em uma motocicleta que é tanto uma obra de arte quanto um prodígio da engenharia. O motor, originalmente de 1100cc, foi aumentado para 1135cc, equipado com um virabrequim Yoshimura ST-1 e um carburador TMR da mesma marca. O chassi foi reforçado em dez pontos estratégicos, garantindo rigidez e estabilidade mesmo em longas viagens.
A estética da moto é igualmente impressionante. Uma pintura personalizada, com linhas amarelas ousadas que inicialmente dividiam opiniões, acabou se tornando a marca registrada desta Katana.
O resultado final é uma fusão harmoniosa do clássico e do moderno. O tanque de combustível de alumínio batido coexiste com um painel de instrumentos digital Acewell, complementado por um GPS Daytona. A suspensão combina garfos do GSF1200 com amortecedores traseiros Öhlins, oferecendo um equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho.
Mas esta Katana não é apenas para ser admirada, também é para ser usada, e Matsuda a utiliza todos os dias e não hesita em viajar centenas de quilômetros para participar de encontros de Katana organizados pela Suzuki: ‘Esta moto é minha companheira de viagem. Cada quilômetro que percorremos adiciona um novo capítulo à nossa história,’ diz ele orgulhosamente.
Principais mudanças realizadas:
- Aumento da cilindrada do motor para 1135cc
- Instalação de um comando Yoshimura ST-1
- Instalação de um carburador Yoshimura TMR de 41mm
- Reforço de 10 pontos no chassi
- Substituição das rodas por modelos Gale Speed Type-C de 17 polegadas
- Instalação de garfo dianteiro GSF1200 de 43mm com molas internas Öhlins
- Instalação de braço oscilante traseiro GSX-R1100
- Instalação de amortecedores traseiros Öhlins Legend Twin Shock
- Substituição das sapatas de freio por sapatas dianteiras Nissin de 4 pistões e traseiras GSX-R1100
- Instalação de discos de freio Motomaster
- Instalação de tanque de combustível de alumínio batido
- Pintura personalizada com detalhes em amarelo
- Instalação do painel de instrumentos modificado Acewell CA080-502
- Adição de instrumentos Yoshimura PRO-GRESS2 e Daytona Moto GPS Racer
- Instalação de sistema de escapamento combinando Titanium da Asahi Racing com silenciador personalizado
