Introduzida em 1976, a Yamaha XS400 apareceu em um momento em que os principais fabricantes antecipavam o fim da era dos motores de dois tempos e voltavam sua atenção para o desenvolvimento de motocicletas de quatro tempos. A XS de média cilindrada foi projetada mais como um veículo de trabalho confiável do que como uma máquina esportiva, competindo com modelos como a Kawasaki KZ400, Suzuki GS400 e Honda 400 Hawk.
O motor bicilíndrico refrigerado a ar oferecia 45 hp de potência e era mais rápido do que a maioria da concorrência. Não era nada mal, mas a pequena 400 de quatro tempos não conquistaria os motociclistas de estrada.
Roman Juriš, da Eslováquia, adquiriu esta XS400 ’84 como base para uma construção abrangente.
Mais importante, Roman queria testar um novo conceito de suspensão dianteira que ele tem desenvolvido, um conjunto de garfo de suspensão invertido progressivo (PUSDF) projetado para minimizar o movimento durante a frenagem – um sistema que ele está patentando. Existem três pedidos de patente:
1. Progressividade – por exemplo, para uma suspensão de 120 mm, há uma elevação de 60 mm na forquilha.
2. Ao pressionar a suspensão, o eixo das rodas dianteiras é empurrado para frente, eliminando assim o encurtamento da distância entre eixos.
3. Separação da força da mola e da força de frenagem – a moto não afunda durante a frenagem.
Roman construiu todo o quadro do zero e a XS agora tem um braço oscilante encurtado do YZF125, rodas de supermoto, uma carenagem personalizada com uma bela pintura e uma configuração de suspensão dianteira única:
Conheça este modelo com sua mecânica inovadora e única.
